如何提高轉(zhuǎn)子引擎的燃油效率

提高轉(zhuǎn)子引擎的燃油效率可以從多方面著手。

在設(shè)計(jì)創(chuàng)新方面，CFM國(guó)際公司的RISE項(xiàng)目有諸多值得借鑒的思路。拆除吊艙讓前部風(fēng)扇更大，產(chǎn)生更大推力進(jìn)而提高燃油效率，這一創(chuàng)新設(shè)計(jì)可以讓發(fā)動(dòng)機(jī)有效利用更多空氣以產(chǎn)生更強(qiáng)推力，因?yàn)樽非髽O致的燃油效率關(guān)鍵在于以最小的排氣速度推動(dòng)最大量的空氣流動(dòng)。

同時(shí)，RISE項(xiàng)目里風(fēng)扇葉片可移動(dòng)改變間距調(diào)整氣流，風(fēng)扇后面固定葉片也能改變間距，比如著陸時(shí)固定葉片改變間距阻擋氣流起到剎車(chē)作用，這種設(shè)計(jì)優(yōu)化氣流引導(dǎo)和平滑，避免氣流旋轉(zhuǎn)影響，有助于提升燃油效率。

馬自達(dá)在新型轉(zhuǎn)子引擎研發(fā)上也有新動(dòng)作。通過(guò)改變轉(zhuǎn)子外表形狀，設(shè)計(jì)有凹陷造型的切口，能改變轉(zhuǎn)子燃燒室的形狀跟尺寸。當(dāng)轉(zhuǎn)子旋轉(zhuǎn)經(jīng)過(guò)進(jìn)氣口和燃料噴射處，配合火花塞點(diǎn)火，形成獨(dú)特運(yùn)行軌道面積。同時(shí)，改變點(diǎn)火的時(shí)間以及轉(zhuǎn)子汽缸的形狀，確保轉(zhuǎn)子引擎可以燃燒完全，減少多余燃料排放，提高燃油效率。

從發(fā)動(dòng)機(jī)本身性能改善來(lái)看，優(yōu)化密封至關(guān)重要。轉(zhuǎn)子發(fā)動(dòng)機(jī)徑向密封片與缸體線接觸易磨損，導(dǎo)致密封性能下降油耗增加，所以要提高密封片的耐磨性和密封性能，保證燃燒室內(nèi)的壓力穩(wěn)定，讓燃油充分燃燒，提升燃油效率。

此外，優(yōu)化點(diǎn)火系統(tǒng)必不可少。由于燃燒室位置不斷變化，火焰?zhèn)鞑顟B(tài)難控制，需要更高的點(diǎn)火性能和精確的點(diǎn)火正時(shí)，從而保證燃燒過(guò)程穩(wěn)定高效，提高燃油的利用率，最終提升轉(zhuǎn)子引擎的燃油效率。

總之，通過(guò)這些不同角度的優(yōu)化措施，能有效提高轉(zhuǎn)子引擎的燃油效率。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）