輪速傳感器的工作原理是什么

輪速傳感器通常用來測量車輪旋轉速度。常見的輪速傳感器主要有磁電式和霍爾式，工作原理有所不同。

磁電式輪速傳感器屬于被動式，由磁感應傳感頭和齒圈組成。它基于電磁鐵原理工作，由一組穿過線圈的電磁鐵構成。當輪齒的凸出部分接近或離開導磁體時，磁通量會相應發生變化。這種變化會在線圈中感應出交流電壓，這個電壓被輸送給CPU，經過處理后轉換為數字脈沖信號，以此來測量車輪速度。

具體來說，工作時車輪旋轉，會使線圈中感應電勢發生變化，從而產生電勢脈沖，而脈沖的頻率就反映了車輪的轉速。

霍爾式輪速傳感器屬于主動式，基于霍爾效應原理工作，由傳感頭和齒圈組成。永磁體的磁力線穿過霍爾元件通向齒輪，當齒輪轉動時，會讓磁力線密度發生變化，進而引起霍爾電壓變化，輸出準正弦波電壓。這個電壓經過電子電路轉換為標準脈沖電壓，同樣脈沖頻率反映車輪轉速。也就是將被測量量轉換成電動勢輸出。

總的來說，輪速傳感器通過感應車輪旋轉速度，把磁通量變化轉換為電壓信號，傳遞給CPU進行后續處理，最終實現對車輪轉速的測量。

輪速傳感器把車輪轉速信號傳給相關系統，像ABS電腦。在特定車速和剎車情況時，ABS系統開始工作，輪速傳感器把輪胎轉動距離信號傳入ABS電腦，能讓ABS精準控制剎車，達到最佳剎車距離。

對于現代汽車而言，輪速信息至關重要，汽車動態控制系統、汽車電子穩定程序、防抱死制動系統、自動變速器的控制系統等都離不開輪速信息，輪速傳感器確實是現代汽車中關鍵的傳感器之一 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯網）