固態電池比鋰電池好在哪里

固態電池比鋰電池好在多個方面。

能量密度上固態電池更高，理論能達到500-900瓦時/升，比能量可達400-500瓦時/公斤 ，像金屬鋰負極、氧化物電解質、三元正極固態電池能量密度已達350-400Wh/kg。而鋰電池能量密度約250Wh/kg左右且接近理論極限。相同體積下固態電池能儲存更多電能，可顯著提升電動車單次充電續航里程，原本續航400公里的車換上固態電池可能達600公里甚至更多。

安全性上固態電池優勢突出。它采用固態電解質，避免了液態電解質泄漏、揮發和燃燒等隱患，熱穩定性和機械強度更高，能在更寬溫度范圍保持穩定，有效抑制鋰枝晶生長，大大降低短路風險。鋰電池內部是液態電解質，高溫或受外力時易泄漏揮發，有熱失控、短路、燃燒甚至爆炸風險。

充電速度方面固態電池表現出色。其獨特電解質結構使電子和離子傳輸效率更高，能加快充電速度，還降低過熱風險，充電時間可比鋰電池縮短至少一半。鋰電池充電速度受內部結構和化學特性限制，即便有快充技術也仍有局限。

在循環壽命上固態電池遠超鋰電池。固態電池在循環中損耗小，預期壽命長，能有效抑制鋰枝晶形成生長，減少對內部結構破壞，10000次循環后仍能保持原始容量90%以上，理想狀態循環性能可達45000次左右。鋰電池循環壽命受多種因素影響，一般在數百次至數千次之間 。

極端溫度適應性上固態電池也更勝一籌。它能在更寬溫度范圍工作，工作溫度范圍為 - 20°C至60°C。鋰電池工作溫度范圍較窄，通常為0°C至45°C，低溫下表現不佳。

另外固態電池在結構方面有優勢。液態電池的電解液和隔膜體積占比大，而固態電池能把密度更大的電解質塞進去，縮短正負極距離，減小體積，提高能量密度。并且固態電池設計靈活性高，可以設計成不同形狀和尺寸，為電池的封裝和集成提供了更大的靈活性。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯網）