常見的曲軸結構故障有哪些

常見的曲軸結構故障有磨損、拉傷、裂紋、斷裂、彎曲、止推面和止推軸承異常損壞。

磨損方面，機油太少或變質，無法形成有效油膜，產生干摩擦會引起早期磨損。軸頸與軸瓦配合間隙不當，致使油膜難以形成，也會造成早期磨損。而且曲軸旋轉時，離心力使機油中機械雜質偏向油孔一側成為磨料，會讓軸頸磨損不勻產生錐度。

拉傷故障，裝配時不注意清潔，帶進渣滓、金屬物等磨粒，會造成拉傷。不按時更換含大顆粒的潤滑油，以及空濾保養不當，導致雜質進入，也會使曲軸軸頸表面被刻劃和拉傷，影響發動機密封性和耐磨性。

裂紋問題產生原因較多，軸承間隙過大、經常超負荷運行、在臨界轉速下運行、減震器失效、燒瓦或活塞抱缸、與被驅動設備同軸度偏差大、平衡塊裝配有誤或自身平衡差、材質不合格或過渡圓角小且粗糙度低等情況，都可能讓曲軸產生裂紋。

曲軸斷裂也時有發生，常見斷裂部位在軸頸兩相鄰圓角交接的曲柄臂處、連桿軸頸過油孔處等。

機體主軸承座孔同軸度超差、主軸承配合間隙不當、主軸承螺栓未按規定扭緊力矩扭緊、柴油機經常超負荷或飛車、組合式曲軸裝配不當等會造成曲軸彎曲。

另外，偶合器軸與曲軸自由端頂死、減震器座固定大螺母松動退出、功率輸出端連接裝置卡死或無軸向間隙、潤滑不良或止推面粗糙度低，會導致止推面和止推軸承異常損壞。

要預防這些故障，平時要做好定期保養，按時更換清潔的機油和潤滑油，避免超載、超速運行。定期檢查主軸承座孔同軸度、配合間隙等，嚴格按照規定扭緊螺栓，確保空濾正常工作，保證各部件的裝配正確 ，讓曲軸能正常工作，減少故障發生。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯網）