輪轂電機的工作原理是什么

輪轂電機將電機安裝在汽車輪轂內直接驅動車輪 ，工作原理基于電磁感應。

內部主要有定子和轉子 ，定子由鐵芯和繞組構成 ，繞組通電流后會產生磁場；轉子安裝在車輪輪轂上 ，一般由永磁體或繞組組成。

當定子繞組通入三相交流電時 ，會產生旋轉磁場。這個旋轉磁場和轉子磁場相互作用 ，產生電磁轉矩 ，驅動轉子旋轉 ，進而帶動車輪轉動。

可以把輪轂電機想象成輪子內部的“小馬達” ，電流流入定子繞組產生磁力 ，吸引或排斥轉子上的永磁體 ，讓轉子旋轉 ，車輪也就跟著動起來。

并且通過控制輸入定子繞組的電流頻率、幅值和相位 ，能夠精準控制電機的轉速和轉矩 ，實現對車輛速度和動力的調節。

另外電子換相器會依據位置傳感器信號 ，控制定子繞組通電順序和時間 ，產生旋轉磁場驅動轉子旋轉。

輪轂電機驅動系統依據電機轉子型式分為內轉子式和外轉子式。外轉子式采用低速外轉子電機 ，最高轉速在1000 - 1500r/min ，無減速裝置 ，車輪轉速和電機相同；內轉子式采用高速內轉子電機 ，配備固定傳動比的減速器 ，為獲得高功率密度 ，電機轉速可高達10000r/min ，隨著行星齒輪減速器出現 ，內轉子式在功率密度方面更具競爭力。

輪轂電機工作原理使得其優勢明顯 ，因減少傳統傳動系統機械損失 ，能提高能源轉化為動力的效率 ，延長車輛續航里程。

將電機集成在輪轂內 ，節省發動機艙空間 ，為車輛設計布局帶來更多可能 ，比如增加車內乘坐或儲物空間。

每個車輪由獨立輪轂電機驅動 ，動力控制精準靈活 ，轉彎時分別控制車輪轉速和轉矩 ，提升操控性能與穩定性。

電機響應速度快 ，能瞬間輸出最大扭矩 ，提高車輛加速性能。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯網）