上汽大通G1節(jié)氣門匹配嗎？

上汽大通G1節(jié)氣門是需要匹配的 ，尤其是電子節(jié)氣門。匹配方法有多種。

診斷儀器匹配是常用的辦法。更換節(jié)氣門后，用汽車專用診斷儀進(jìn)入系統(tǒng)，選響應(yīng)測試，把自適應(yīng)值重置為零，多啟動幾次，等車能正常運轉(zhuǎn)，就匹配成功了。這方法精準(zhǔn)可靠，能確保節(jié)氣門與車輛系統(tǒng)良好適配 。

電源故障匹配也可行。更換節(jié)流閥后等一分鐘，斷開電池負(fù)極，安裝車載電腦，這樣車載電腦原有記憶被抹掉，恢復(fù)出廠設(shè)置，之后啟動車，正常運轉(zhuǎn)即匹配成功。不過這方法僅適用于低檔車。

手動匹配適用于拉線式節(jié)氣門。連續(xù)幾次打開和關(guān)閉點火開關(guān)鑰匙，車載電腦會刪除原來節(jié)氣門的記憶，存儲新節(jié)氣門的數(shù)據(jù)，汽車正常轉(zhuǎn)動就完成匹配。但要知道，電子節(jié)氣門一般不能用這方法。

匹配前要滿足一些條件。比如ECU無故障代碼存儲，不然會影響匹配準(zhǔn)確性，導(dǎo)致匹配失敗或車輛運行異常；蓄電池電壓不低于15V，電壓不足可能使匹配過程中斷或出現(xiàn)錯誤；關(guān)閉所有附件，避免其他電器干擾匹配；節(jié)氣門體要在怠速點位置，保證初始狀態(tài)正確。

另外，清洗節(jié)氣門后最好匹配。節(jié)氣門長時間使用會產(chǎn)生積碳，影響發(fā)動機工作。發(fā)動機的ecu有學(xué)習(xí)能力，檢測到節(jié)氣門有積碳會采用一套控制邏輯。清洗后若不匹配，ecu仍用有積碳的控制邏輯控制無積碳的節(jié)氣門，會使油耗上升。不過ecu學(xué)習(xí)能力強，開一段時間后油耗會恢復(fù)正常。為避免油耗短時間升高，清洗后最好進(jìn)行匹配，這樣能讓車輛性能更穩(wěn)定，駕駛體驗更好。

按照這些方法和要求進(jìn)行節(jié)氣門匹配，就能保障上汽大通G1的正常運行啦 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）