制動電控系統(tǒng)有哪些特點(diǎn)？

制動電控系統(tǒng)特點(diǎn)不少。

能縮短制動距離，它能精確控制制動力，避免車輪抱死，讓輪胎與地面摩擦力得以充分利用，像裝有電子控制制動系統(tǒng)的汽車以120km/h速度制動時，制動距離比傳統(tǒng)制動系統(tǒng)少約3%。

增加汽車制動時穩(wěn)定性，防止四個輪子制動時完全抱死，規(guī)避前輪抱死無法控制行駛方向、后輪抱死出現(xiàn)側(cè)滑甩尾等危險。

改善燃油經(jīng)濟(jì)性，比如驅(qū)動力控制系統(tǒng)，在驅(qū)動狀態(tài)下借助計算機(jī)幫駕駛員控制車輪運(yùn)動方式，減少不必要能量消耗。

還能減少輪胎磨損，合理分配制動力，避免輪胎過度磨損。

ESP電子穩(wěn)定控制系統(tǒng)，實(shí)時監(jiān)控駕駛者操控動作、路面反應(yīng)和汽車運(yùn)動狀態(tài)，還不斷發(fā)出指令；主動干預(yù)調(diào)控發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速，調(diào)整每個輪子驅(qū)動力和制動力，修正汽車過度轉(zhuǎn)向和轉(zhuǎn)向不足；當(dāng)駕駛者操作不當(dāng)或路面異常，會用警告燈警示駕駛者。

EBD作為制動力分配裝置，能改善提高ABS功效，在汽車制動瞬間分別計算4個輪胎摩擦力數(shù)值，調(diào)整制動裝置，讓制動力與摩擦力匹配，在不同路面都能獲最佳制動效果，提高制動靈敏度和協(xié)調(diào)性，改善制動舒適性。

電子制動正常工作時，制動踏板和制動器間無機(jī)械連接，用電線取代部分或全部制動管路，省去很多閥，還通過設(shè)計程序操縱電控元件控制制動力大小及各軸制動力分配，實(shí)現(xiàn)ABS及ASR等功能。

與傳統(tǒng)制動系統(tǒng)比，油壓管道、油壓元件被電子線路、電子元件取代，安裝方便，對制動系統(tǒng)功能整合也有幫助，像ABS、制動力輔助系統(tǒng)等在傳統(tǒng)系統(tǒng)是獨(dú)立硬件，在電子制動系統(tǒng)只是控制程序里的子程序，還能輕易加入更多輸入信息和函數(shù)。

電子控制制動系統(tǒng)集成電子控制和電液制動力輔助技術(shù)，響應(yīng)速度快，緊急制動時電子元件感知和傳輸制動信號速度遠(yuǎn)超傳統(tǒng)制動系統(tǒng)，還采用高壓蓄能器，制動壓力更高、時間更少。

能控制和分配制動力，有故障自診斷功能，與ESP共同作用提高汽車行駛穩(wěn)定性，彎道制動時可根據(jù)實(shí)際情況分配制動力，加強(qiáng)轉(zhuǎn)彎能力。

制動踏板采用分離式設(shè)計，機(jī)電一體化平衡壓力控制，提高制動舒適性，還有啟動輔助、“軟”停車等附加功能。

EPB能通過內(nèi)置縱向加速度傳感器測算坡度，算出車輛下滑力，通過電機(jī)對后輪施加制動力平衡下滑力，車輛起步時自動計算并調(diào)整制動力，保證車輛在30%斜坡上穩(wěn)定駐車，還能自動實(shí)現(xiàn)熱補(bǔ)償，保證可靠駐車效果。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）