王傳福所談固態電池壽命在成本方面有何影響

王傳福所談固態電池壽命在成本方面影響顯著。

首先，當前固態電池成本相對液態電池較高。這主要是因為其制造過程中良品率較低，生產工序復雜，生產效率還有待提高。復雜的工序和較低的良品率，無疑增加了生產的成本投入。

不過，也有一些因素有助于降低固態電池成本。在固態電池中使用硅氧5%，能在一定程度上降低成本。而且采用雙層重置組買工序，能夠提高生產效率，進而對成本控制起到積極作用。

半固態電池成本的關鍵在于降低單價和提高良品率，目前其用量已接近極限。但隨著技術發展，固態電池的單價有望大幅降低。

從長遠來看，固態電池具有更高的能量密度和更長的使用壽命，這使其在長期使用中綜合成本可能更具優勢。就使用壽命而言，比亞迪的固態電池循環充放電設計壽命能達到10000次，相比三元鋰電池的1500次和磷酸鐵鋰電池的3000次，優勢明顯。長壽命意味著車輛在使用多年后依然能保持較好的性能，車輛保值率更高，在未來二手車市場更受歡迎。對于消費者來說，這無疑降低了使用成本。

雖然當前固態電池成本較高，但隨著技術不斷進步，成本問題會逐步得到解決。比亞迪在固態電池研發上取得諸多突破，不僅解決了部分生產成本難題，還實現了能量密度提升。未來，隨著技術成熟、生產規模擴大、良品率提高等，固態電池成本將進一步降低。屆時，它將為電動汽車行業帶來更大的發展空間，也能讓消費者以更實惠的價格享受到高品質的電池技術帶來的便利。

總之，盡管現在有成本挑戰，但固態電池未來前景廣闊。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯網）