剎車(chē)輔助系統(tǒng)在不同路況下的表現(xiàn)有何差異

剎車(chē)輔助系統(tǒng)在不同路況下表現(xiàn)有差異。

城市道路車(chē)輛和行人多，系統(tǒng)可能頻繁發(fā)警告。低速行駛時(shí)它能較好發(fā)揮作用，及時(shí)避免碰撞 。比如有行人突然橫穿馬路，系統(tǒng)能快速響應(yīng)，及時(shí)制動(dòng)。使用時(shí)要注意與前車(chē)保持安全距離，避免頻繁觸發(fā)系統(tǒng)，不然頻繁的警告提示會(huì)讓駕駛員分心。

高速公路上，對(duì)高速行駛車(chē)輛，系統(tǒng)反應(yīng)時(shí)間和制動(dòng)力度需更精準(zhǔn)。跟車(chē)近或前車(chē)突然減速時(shí)，能有效輔助制動(dòng)。像前方車(chē)輛突然故障急剎車(chē)，系統(tǒng)能快速增加制動(dòng)力，幫助車(chē)輛盡快減速。但不要過(guò)度依賴(lài)系統(tǒng)，還是要保持注意力集中，畢竟系統(tǒng)也有一定局限性。

雨天或濕滑路面，制動(dòng)效果會(huì)受影響，系統(tǒng)反應(yīng)時(shí)間可能變長(zhǎng)。因?yàn)槁访婺Σ亮p小，傳感器對(duì)前方障礙物的檢測(cè)也可能受影響。不過(guò)系統(tǒng)仍能在一定程度上輔助，比如檢測(cè)到車(chē)輛打滑傾向，會(huì)自動(dòng)調(diào)節(jié)制動(dòng)力。此時(shí)要降低車(chē)速，增大與前車(chē)間距，給系統(tǒng)足夠反應(yīng)時(shí)間。

山區(qū)道路彎道和上下坡路段，系統(tǒng)對(duì)路況判斷可能受限。但在正常直道行駛時(shí)，系統(tǒng)能正常發(fā)揮作用，輔助車(chē)輛安全制動(dòng)。在進(jìn)入彎道和上下坡前，要提前控制車(chē)速，謹(jǐn)慎駕駛，不能完全依靠系統(tǒng)。

擁堵路段頻繁剎車(chē)，要注意與前車(chē)保持安全距離，輕點(diǎn)剎車(chē)踏板。系統(tǒng)會(huì)在駕駛員剎車(chē)力度不足時(shí)自動(dòng)增加剎車(chē)壓力，避免急剎造成追尾。讓剎車(chē)輔助系統(tǒng)發(fā)揮作用的同時(shí)，保障行車(chē)安全。

總之，剎車(chē)輔助系統(tǒng)在不同路況下都能發(fā)揮一定作用，給行車(chē)安全提供保障。但駕駛員要了解其在不同路況下的特點(diǎn)，正確操作和保持良好駕駛習(xí)慣，才能最大程度保障安全。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）