小米智能底盤預研技術適配舊車的成本高嗎

小米智能底盤預研技術包括全主動懸架、小米超級四電機系統、小米 48V 線控制動和小米 48V 線控轉向四項核心技術。要說這些技術適配舊車成本高不高，得分開看。

先看全主動懸架。它每個輪端都配備功率 4.6kW 動力源和雙閥 CDC，能從超高壓系統直接取電，系統舉升力達 44400N。適配舊車的話，要給每個輪端加裝動力源和雙閥 CDC，還要改造車輛的供電系統，讓其能從超高壓系統取電。這涉及到硬件更換和電路改造，硬件采購和安裝成本、電路適配調試成本都不低，整體成本較高。

再看小米超級四電機系統，搭載 2 個全新自研前電機 +2 個 V8s 后電機，最大功率達 2054 馬力，還能實現原地掉頭等復雜動作。適配舊車時，舊車的動力艙空間、車架結構可能都不適合這套電機系統。要適配就得改造動力艙，強化車架結構來承受強大動力帶來的扭矩等。全新電機采購、動力艙改造、車架強化等工作，成本會非常高。

接著是小米 48V 線控制動系統，取消了傳統液壓機構，采用電動卡鉗設計。適配舊車只需更換制動卡鉗，改造制動控制系統線路，相比前兩項技術，硬件更換少，線路改造相對簡單。而且這系統能提升響應速度、增加續航、降低保養成本，長期看性價比高，適配舊車成本相對沒那么高。

最后是小米 48V 線控轉向系統，國內首創，取消機械連接，轉向比無級可調。適配舊車要拆除原有的機械轉向結構，安裝全新的電子轉向設備和傳感器，還要對車輛的電子控制系統進行深度編程和調試。這需要高精度的設備和專業技術，適配成本較高。

總體來說，小米智能底盤預研技術里 48V 線控制動系統適配舊車成本相對低些，其他幾項技術適配舊車因涉及大量硬件更換、結構改造和復雜調試，成本是比較高的。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯網）