北京電動汽車價格受補貼政策影響有多大

北京電動汽車價格受補貼政策影響挺大。補貼政策調(diào)整，購車補貼繼續(xù)執(zhí)行能讓消費者買車享優(yōu)惠，降低車價，推動市場發(fā)展。

2023年因購車補貼消費者得實惠，市場競爭激烈車企為爭份額可能降價，新能源車牌價格可能下降。但新能源汽車產(chǎn)能有限，滿足不了市場需求，加上北京限行限購政策使新能源車牌供應(yīng)量受限，價格也可能上漲。補貼政策變動多方面影響價格。

補貼金額下降、門檻提高、方式調(diào)整，汽車生產(chǎn)企業(yè)成本壓力增大，面臨技術(shù)創(chuàng)新挑戰(zhàn)。新備案目錄對車輛續(xù)航里程、最高時速、電池密度、售后服務(wù)等有更高要求，這也會反映在價格上。

地方補貼按中央補貼50%執(zhí)行，最高降4.4萬元，和之前地方補貼幾乎按中央100%追加不同，政策變化讓車價有變動，不少車商自掏腰包補貼或者暫停銷售。

從具體車型看影響明顯。以北汽新能源EU260為例，原價23.99萬元，2016年國家補貼5.5萬元、北京市補貼5.5萬元，補貼后12.99萬元，新政下國家補貼4.4萬元，地方最高補貼2.2萬元，補貼共減少4.4萬元。市場上不少新能源汽車品牌已悄然漲價，江淮iEV4之前補貼后售價6.28萬元，現(xiàn)在漲價3.6萬元；比亞迪的秦EV300、e6、e5續(xù)航里程300公里以上，均漲價4.4萬元。

補貼政策還在持續(xù)調(diào)整。補貼準(zhǔn)入門檻提升，補貼金額減少，如續(xù)航里程400km以上純電動車，2018年能享5萬元補貼，過渡期后最高2.5萬元，補貼金額下滑50%，地方補貼過渡期后取消，壓縮補貼總額。插電混動/增程式混合動力汽車對能耗有新要求，補貼細(xì)則對補貼前售價有規(guī)定，影響部分車型定價。2022年新能源車補貼在2021年基礎(chǔ)上下降30%，多數(shù)車企自行承擔(dān)退補差額影響部分車型。售價10萬元以下車型受補貼減少影響更明顯。

總之，北京電動汽車價格受補貼政策影響貫穿購車各方面，消費者購車要多關(guān)注補貼政策變化。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）