發動機零部件的制造工藝有何特點

發動機零部件制造工藝特點多。

種類繁多，像葉片就分風扇、壓氣機、渦輪葉片等，機匣也有多種，為減重增效，壓氣機前段常用整體葉盤結構。

難加工材料大量采用，如高溫合金、鈦合金，對工藝裝備剛性和切削刀具要求高，需大量特種工藝裝備。

以缸體為例，形狀復雜、壁薄、箱形，上部有穴座，下部與曲軸箱體上部一體，空腔多且受力大，要有高剛性并減輕鑄件壁厚，主軸承孔尺寸精度一般為 IT5～IT7，表面粗糙度為 Ral6—0.8μm。

機械加工仍占主導，朝著精密、高效、柔性化、自動化發展。發動機缸體加工自動化程度高，用柔性制造線。

刀具選擇多樣，鋁缸體平面銑削用金剛石銑刀，鑄鐵件用硬質合金可轉位密齒銑刀，孔系加工用復合刀具。

關鍵設備精度要求高，采用主動測量、刀具自動補償技術。

激光淬火技術優勢明顯，加工效率高，掃描速度和生產率大幅提升；淬火質量均勻可控，能獲極細硬化層組織，硬化層深度可控；加工變形小，相變硬化應力和變形小，利于保持工件尺寸精度和形狀穩定；淬火區域可選，能處理復雜零件和特定區域局部硬化；自動化程度高，通過計算機控制實現自動化；綠色環保，無需冷卻介質和功能合金材料。

不同品牌發動機制造工藝也各有特點。

寶馬 V12 發動機采用全鋁缸體設計，提高剛性還減輕重量，通過閉合式結構等確保氣缸套穩定，雙重主軸承螺栓連接等抑制曲軸傳動機構橫向力。零部件優化出色，如鍍鐵鋁合金活塞等降低震動和噪音。采用 TwinPower Turbo 單渦輪雙渦管增壓技術提高工作效率，高精度燃油直噴系統實現高效燃燒，BMW 可變氣門正時技術根據工況調節凸輪軸正時，部分負荷工況更省油。

豐田發動機采用先進技術如 VVT-i 和 VVT-iw 提高效率和可靠性，材料選擇嚴格，耐久性和抗腐蝕性好。制造工藝精密，保證精度和一致性。自然吸氣領域表現穩定，渦輪增壓發動機技術也不錯。在 TNGA 架構下推出新系列發動機，熱效率高，未來將實現模塊化生產。豐田發動機燃油經濟性好，質量控制嚴格，運行穩定。

航空渦扇發動機不同零部件加工特點不同，葉片加工以銑削和磨削為主，常用五軸聯動加工中心；盤類部件加工含多種方式，薄壁盤類件用雙面車加工，豪克能鏡面加工設備可代替磨削拋光；軸類部件加工包括內外表面多種加工，長軸加工用車銑復合加工中心。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯網）