福特新福克斯兩廂的故障率高不高

福特新福克斯兩廂的故障率不高。

福特新福克斯經過精心調校，實現了很好的轉向體驗，精準度、響應度、舒適度和穩定度都提升了。這要歸功于帶獨立副車架的SLA長短臂刀鋒后獨立懸架系統，能給駕駛者穩定的路面反饋和出色舒適性，從底盤方面為低故障率打下基礎。

它搭載的全鋁發動機減輕了車重，并且和6速自動手動變速箱配合默契，動力傳遞流暢自然。像EcoBoost 180渦輪增壓雙噴射發動機和8AT變速器的組合，動力性能強勁，且整個動力系統穩定可靠，出現故障的概率較小。其六檔雙離合變速箱在質量、可靠性、響應速度、噪音控制和節油率等方面表現良好，換擋頓挫問題少。在路況差時性能優于大眾速騰，比大眾七速雙離合更成熟，故障率更低。

從數據上看，太平洋汽車網顯示故障率為1.1%，這一數據表明福特新福克斯兩廂的故障率處于較低水平。

很多車主反饋，13年福克斯6自動擋故障率低，車質量好，發動機不錯，自動變速器駕駛輕松。新福克斯兩廂同樣繼承了這些優點，動力輸出有優勢，操控還靈活，兩廂版本在變道時更加方便。

福克斯品牌知名度較高，在長期的發展中積累了良好的口碑，說明其整體質量穩定。并且它的底盤設計出色，扎實的底盤以及調校得當的懸掛，獨立懸架賦予運動感十足的駕駛特性同時，也保障了車輛整體的穩定性和可靠性，減少故障發生的可能性。

總之，福特新福克斯兩廂在各方面出色表現使其故障率處于較低水平，是一款能讓人放心駕駛的車型 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯網）