最新款豐田發動機有哪些創新之處

最新款豐田發動機有不少創新之處。

拿2.0L自然吸氣Dynamic Force Engine發動機來說，熱效率高達40%，在量產發動機里表現突出，顯示了豐田節能技術的高超。它最大功率126kW/6600rpm，最大扭矩203Nm/4400 - 4800rpm，百公里綜合工況油耗僅5.7L ，動力和油耗表現都很棒。采用了高速燃燒技術、D - 4S雙噴射系統、電動連續可變氣門正時機構（VVT - iE）、可變冷卻系統以及冷卻廢氣再循環系統等一系列創新技術。進氣系統采用寬夾角長沖程技術，進氣門座用激光熔覆工藝，進氣湍流比提升近一倍，讓燃燒更充分，D - 4S技術能靈活切換，兼顧不同工況需求。電動連續可變氣門正時機構和可變冷卻系統等智能控制系統，能根據發動機工況自動調節，提升響應性和燃油效率。

豐田M20系列發動機是TNGA Dynamic Force Engine的代表，遵循模塊化設計理念，優化單缸排量，實現動力與經濟的完美平衡。采用細氣缸長沖程設計、多孔直噴、高能點火線圈、電動水泵、恒溫器、連續可變容量油泵、VVT - iE、高強度連桿、內置EGR冷卻器的氣缸蓋以及高響應進氣控制等技術，熱效率達40%，動力強且油耗低，廣泛應用于多款車型。

Dynamic Force 2.0發動機具備發動機驅動的智能可變氣門正時系統、D - 4S雙噴射系統以及高速燃燒和低溫廢氣再循環系統等先進技術，熱效率同樣達40%，應用在凱美瑞、亞洲龍等車上，動力穩定，油耗僅5.6升。

全新1.5升發動機以電動化為前提，通過縮小體積、降低整體高度并增加氣缸數量實現機身小型化。改進燃燒技術，符合尾氣排放規定，保持強大馬力并降低油耗，加上渦輪增壓器后性能可媲美2.5升自然吸氣發動機。TNGA 1.5L發動機運用雙噴射、燃料直噴等技術提升動力輸出、降低排放，配備高速燃燒組件改善滾流，起步扭矩出色，熱效率超40%。

在卡羅拉/雷凌雙擎1.8L發動機上，通過低溫廢氣再循環等措施改善燃燒特性、減少爆震，利用雙通道冷卻系統等進行熱管理，減少摩擦。

此外，豐田還在積極研制“碳捕捉發動機”，給發動機裝過濾系統捕捉、分解二氧化碳，雖可能不會用于乘用車領域，但也體現了其在環保方面的創新探索 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯網）