堵氣門和節氣門故障有什么區別？

堵氣門和節氣門故障存在多方面區別。

節氣門，控制進入汽缸的混合蒸汽量，裝在進氣歧管合適位置，通過金屬線和油門踏板相連。開車時咱們踩油門或松油門，實際就是改變油門開度，從而控制節氣門，實現汽車的加速或減速。

而堵氣門，也叫氣閥，有進氣門和排氣門之分，安裝在發動機氣缸體內，是內燃機完成工作循環的關鍵控制部件，它對于內燃機完成“進氣、壓縮、做功和排氣”這四沖程工作周期至關重要。

從部件性質來講，節氣門是控制進氣量的裝置，像是汽車進氣系統的一個“開關管理員”，調節進入發動機的混合氣數量。堵氣門則是發動機內部的關鍵部件，直接參與發動機的工作循環。

在故障表現上也有不同。節氣門出現故障，可能會導致車輛怠速不穩，比如怠速時發動機轉速忽高忽低。這是因為節氣門無法精準控制進入的混合氣，影響了發動機怠速的穩定運行。還可能出現加速無力的情況，加油門時車輛反應遲緩，動力輸出不順暢，因為節氣門開度變化不靈活，不能及時增加進入發動機的混合氣，影響了燃燒產生的動力。

堵氣門故障的話，若進氣門故障，會導致進氣不足，發動機燃燒不充分，功率下降，車輛動力明顯減弱。排氣門故障則會影響排氣順暢度，廢氣不能及時排出，會進一步影響發動機的正常工作循環，同樣導致車輛性能下降。

從車輛類型適用性上，汽油機既有氣門又有節氣門，而柴油機只有氣門沒有節氣門。柴油車通過油門踏板控制高壓油泵的噴油量來實現加速或減速。所以在排查故障時，要先明確車輛類型，因為不同類型車輛，出現故障的部件不同。

了解堵氣門和節氣門故障的這些區別，能幫助咱們在車輛出現問題時，更準確地判斷故障原因，及時維修，讓車輛保持良好的運行狀態。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯網）