如何處理混合氣過濃的問題

處理混合氣過濃問題，可從這些方面入手。

先測量氧傳感器線路，必要時更換前后氧傳感器。氧傳感器故障會使車輛無法自主調節噴油量，導致混合氣過濃。

接著檢查點火線圈，更換火花塞，火花塞或點火線圈問題會造成點火能量、電壓不足，引起混合氣過濃。

進氣、排氣和真空系統也不能忽視。檢查進氣流量、溫度、壓力傳感器，有問題就更換；還要查看節氣門位置傳感器，有故障及時處理。進氣少但燃油噴量不變會使混合氣過濃，比如進氣壓力不正?；蚩諝鉃V芯堵塞，可更換進氣濾芯。

發動機控制模塊有毛病就換。檢測冷卻液溫度傳感器，電阻值不符合標準就處理。

測量燃油壓力，怠速時約 250kPa ，節氣門全開時約 300kPa ，油壓調節器故障就更換。

對于有冷起動噴油器的電噴發動機，要保證冷起動噴油控制正常。拆卸噴油器檢查有無漏油，有問題就清洗或更換；某缸噴油器連續噴油，拆下檢查，發卡就換。

檢查線路有無打鐵，沒有就換 ECU 。

維修時對氧傳感器線路測量，換氧傳感器、點火線圈和火花塞，檢查進氣、排氣、真空和蒸發排放系統。

混合氣過濃還可先檢查阻風門開度并調整油針，不行就拆空氣濾清器濾網，再不行拆化油器檢查浮子室油面和量孔。調整浮子室油位高低能改變混合氣濃度，過濃就降低油位。

具體處理要檢查從油箱至化油器接頭管路，有漏油、堵塞就疏通或更換。汽油泵故障要換，化油器進油針閥開度或浮子高度異常要調整，主量孔或主供油道堵塞要清理疏通，襯墊損壞或漏氣要更換。

此外，清理積碳，更換節氣門軸、軟管，疏通節氣門等也有助于解決混合氣過濃問題。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯網）