邦奇CVT變速箱是使用鋼帶還是鏈條？

邦奇CVT變速箱使用的是鋼帶。

邦奇CVT變速箱核心構造有兩個錐形輪和一條鋼帶，依靠電控液壓裝置改變錐形輪的壓緊與放開，讓鋼帶在錐形輪內的直徑產生變化，以此實現無縫調整傳動比。在車輛啟動的時候，主動錐輪直徑小，從動錐輪直徑大；當車速提升，情況則相反。整個變速過程由電腦精準把控，保證無級變速既順暢又高效。

邦奇CVT變速箱采用鋼帶有著不少好處。首先駕駛過程極度平順，因為沒有機械檔位的限制，幾乎感覺不到頓挫感，能給駕駛者帶來舒適的駕駛體驗。其次它內部零件只有幾百個，結構得到簡化，提高了可靠性。要是正確使用并且保養得當，這款變速箱使用30萬公里都沒問題。而且其結構簡單、成本低、重量輕、體積緊湊，所以受到很多日系車和國產車的青睞。

邦奇CVT變速箱在性能方面也有出色表現。在傳動效率上，正常工作狀態下能實現平穩的動力傳遞，減少能量損失，有利于提高燃油經濟性。換擋平順性更是它的一大亮點，通過鋼帶和錐輪的無級變化調整傳動比，換擋過程幾乎沒有頓挫。響應速度上，在實際駕駛中，當駕駛者踩下油門踏板，能迅速調整傳動比，提供及時的動力響應，保證車輛的加速性能。

總之，邦奇CVT變速箱憑借使用鋼帶的構造以及諸多優勢，在汽車市場上占據了一定的地位，為廣大車主帶來良好的駕駛感受。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯網）