摩托車混合比螺絲擰緊應該是稀還是濃

摩托車混合比螺絲擰緊后混合氣是稀還是濃，得看具體的摩托車類型和化油器型號。

一般來說，對于真空膜式化油器或 125 以上跨騎車用的化油器，順時針擰緊混合比螺絲混合氣會變稀，逆時針擰松混合氣變濃。這是因為這類化油器主要控制的是油量，順時針擰緊螺絲減少了供油量，所以混合氣變稀；逆時針擰松螺絲增加了供油量，混合氣就變濃。

但 125 以下排量踏板車除外的化油器調節方式可能相反，像臥缸式發動機（多用于彎梁或老式 70、90 類摩托車）以及一些老式二沖程車，化油器混合比螺絲順時針擰緊混合氣變濃，逆時針擰松混合氣變稀。這是由于這些化油器主要控制空氣量，順時針擰緊螺絲減少了進氣量，混合氣變濃；逆時針擰松螺絲增加了進氣量，混合氣變稀 。

以嘉陵 70 為例，其化油器空氣混合比螺釘靠近空氣濾清器濾芯，螺釘擰緊進氣量減少，混合比變濃，螺釘松動混合比變稀。CG125 化油器的混合比螺絲位于氣缸蓋附近，把螺絲往里擰（順時針）供油量減少，混合比變稀，往外擰（逆時針）供油量增加，混合比變濃。

調整混合比時，要先啟動車預熱 3 分鐘左右，冷車調整不準確。把混合比螺絲擰到最底下再倒回去 1/4 圈以上。啟動車輛后把怠速螺絲擰緊，將車子的怠速調到 1500 轉以上，用小平口螺絲刀慢慢向外旋轉空氣混合比螺絲，聽發動機聲音找到發動機轉速最高的位置。再把化油器怠速螺絲向外旋轉調節到 1500 轉左右，重復調節找到最佳位置。

調整好化油器后行駛 12 公里，拆下火花塞觀察，若火花塞中心電極呈磚紅色，說明調整理想。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯網）