國家補貼購買汽車政策未來會如何調整？

國家補貼購買汽車政策未來調整可能在這些方面。

新能源汽車購置稅優惠有望持續，2023年全面免征購置稅，未來這一優惠或延續，能給購車者省錢。

新能源補貼力度會有變化，以后會根據市場和技術發展進一步調整。

舊車或報廢車專項補貼政策可能推出，政府為推動環保和新能源車普及，鼓勵車主淘汰老舊車輛，也許會出臺相關政策。

以舊換新補貼范圍或擴大，皮卡可能被納入，最高補貼或許達2萬元。

燃料電池汽車示范應用會獲更多獎勵支持，推動其市場化應用。

地方補貼政策也會不斷落地，各地根據實際情況加大支持力度、提高補貼標準等。

不過補貼力度與方式或許有調整，比如2025年若補貼金額總數不變，每臺車補貼標準可能減半或者至少減掉1/3 。

2025年汽車補貼新規也有不少新內容。

補貼標準調整，依據汽車能耗、續航里程、碳排放等多項指標對新能源汽車補貼額度分類，更重視車輛綜合性能，鼓勵車企研發創新。

分階段補貼，消費者買新能源汽車能先獲基本補貼，再根據車輛實際使用情況如能耗表現和環保標準達成情況獲得后續補貼，能促使車主保持良好用車習慣。

支持二手車市場，對二手新能源汽車交易補貼，促進二手市場發展，降低購車成本。

強化技術標準，申請補貼車型有更嚴格技術標準，各類新能源汽車要經過電池安全性、整車能耗表現等檢測才有資格申請。

2025年汽車以舊換新與補貼范圍更廣、力度更大。

新能源城市公交車及動力電池更新補貼標準提高，符合條件的國四排放標準燃油乘用車納入可申請報廢更新補貼舊車范圍，購買新能源乘用車單臺補貼最高不超過1.5萬元，購買燃油乘用車單臺補貼最高不超過1.3萬元。

新能源汽車仍是補貼重點，傳統燃油汽車退出補貼舞臺。

補貼標準上，純電動汽車續航里程與補貼掛鉤更緊密，能耗水平也成重要考量因素，能耗低的新能源汽車補貼高。

補貼申請流程優化，大力推行線上申請，消費者在指定網站或APP按要求填寫信息、上傳資料就能完成申請。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯網）