汽車空調的自動控制原理是如何運作的？

汽車空調的自動控制原理運作方式如下。

自動控制系統由傳感器、空調控制單元、執行器組成。工作模式是傳感器（設定參數）→控制器→執行器，也就是空調控制單元依據各傳感器檢測的溫度、發動機運行工況、汽車空調工況等參數，經內部電路分析、比較后，對執行器動作進行控制。

傳感器負責檢測各類數據。溫度傳感器有車外、車內、日照和蒸發器溫度傳感器等。車外溫度傳感器由熱敏電阻制成，車外溫度變化時其電阻改變，低溫電阻大，高溫電阻小。車內溫度傳感器同樣是熱敏電阻，有負溫度系數特性，一般裝在儀表盤下方。日照傳感器以光二極管或電池制成，裝在儀表盤上方感應陽光強度。蒸發器溫度傳感器安裝在蒸發器翼片上，也是熱敏電阻，有負溫度系數特性。此外還有檢測發動機冷卻液溫度等的傳感器及其他開關信號裝置。

空調控制單元接收傳感器傳來的信號，進行分析處理。比如當檢測到車內溫度、車外溫度、日照強度等數據后，控制單元依據預先設定的程序和算法，計算出達到設定溫度所需的調節量。

執行器根據控制單元指令工作。鼓風機轉速控制方面，空調系統ECU根據各種信號發送指令控制鼓風機轉速。混合空氣閥執行器采用電控電機，按設定溫度控制混合空氣閥位置，調節冷熱空氣混合比例。模擬閥執行器通過電機控制空氣閥位置改變出風口。當駕駛員選擇A/C模式時，ECU使空調壓縮機離合器線圈搭鐵結合，帶盤帶動壓縮機轉動，不過在車外溫度低、節氣門全開或發動機高速運轉等特定情況時，ECU會讓離合器不起作用。

汽車空調自動控制工作通常有低速、高速、自動和時滯氣流控制四種模式。先進的空調自動控制系統采用變流量制冷壓縮機，可根據冷負荷改變流量，減少能量浪費和發動機負荷。電腦溫度控制的汽車空調系統更智能，能按需求吹出適宜溫度的風，調節風速風量，改變壓縮機狀態，還有自診斷功能，通過計算比較各傳感器的電阻阻值做出判斷，向執行機構發指令 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯網）