兩腳離合器換擋法的操作難點(diǎn)在哪里

兩腳離合器換擋法的操作難點(diǎn)之一在于離合器和油門的配合。

加擋時(shí)，得按照“踩離合器、摘空擋、再踩離合器、掛高速擋”的順序來。加擋前要先加速，踩下第一腳離合器后還得稍作停頓，這停頓的時(shí)長(zhǎng)就不好把握。停頓時(shí)間短了，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速和車速匹配不好，掛擋可能會(huì)有頓挫感；停頓時(shí)間長(zhǎng)了，又會(huì)影響換擋的流暢性。而且在未抬起離合器時(shí)輕踩油門，之后還得緩慢抬起離合器，保持半聯(lián)動(dòng)狀態(tài)直到車速穩(wěn)定再松開，這整個(gè)過程中對(duì)油門和離合器的控制需要很細(xì)膩，多踩一點(diǎn)油門或者離合抬得快一點(diǎn)慢一點(diǎn)，都可能導(dǎo)致?lián)Q擋不順暢。

減擋時(shí)按照“踩離合器、摘空擋、抬離合器、轟油門、再踩離合器、掛低速擋”的順序，難點(diǎn)同樣在配合上。減擋前要先減速，這減速的程度得心中有數(shù)。然后抬離合器后轟油門，轟油門的時(shí)機(jī)和力度特別關(guān)鍵。轟早了或者轟的力度過大，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速過高，掛擋時(shí)容易沖擊變速箱；轟晚了或者力度不夠，又達(dá)不到讓換擋平順的效果。之后再踩離合器掛低速擋，這一系列動(dòng)作要連貫且精準(zhǔn)，對(duì)駕駛者的操作熟練度要求很高。

另外，離合器要踩到底這個(gè)要求看似簡(jiǎn)單，實(shí)際操作中也容易被忽略。要是離合器沒踩到底，會(huì)導(dǎo)致摘擋、掛擋困難，長(zhǎng)期這樣還會(huì)損傷變速箱。

不過，只要克服這些難點(diǎn)，兩腳離合器換擋法好處多多。能讓換擋特別平順，還能減輕變速器換擋機(jī)構(gòu)和離合器的磨損，幫咱們省油省錢。像大型客車、貨車、擋位較少的越野車都還在采用這種換擋方式，來減少同步器磨損，延長(zhǎng)變速器使用壽命。要想掌握好，建議在教練指導(dǎo)下多練習(xí)多摸索，慢慢就能熟練掌握，享受更順暢的駕駛體驗(yàn)啦。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）