不同類型汽車發動機構造的差異在哪

不同類型汽車發動機構造的差異主要體現在多個方面。

按氣缸排列形式看，直列發動機構造相對簡單，制造成本低且維護容易，它的所有氣缸排成一列，重心較低。不過它存在振動和噪音大的問題，并且在發動機艙內占空間，空間利用不夠充分。

V型發動機是將相鄰氣缸以一定角度組合，從側面看呈V字。其高度和長度有所減少，能讓發動機蓋更低，滿足空氣動力學要求，而且能抵消部分震動。但它結構復雜些，需要使用兩個氣缸蓋，發動機寬度增加，不利于發動機艙安裝其他裝置 。

W型發動機是V型發動機兩側氣缸再小角度錯開，它的曲軸更短、重量更輕。但寬度增大，結構復雜，運作時震動大。

水平對置發動機相鄰氣缸相互對立布置，夾角180°，能很好抵消振動，運轉平穩，重心低，動力傳遞效率高。不過結構復雜，維修不便，生產工藝要求高。

從進氣方式來講，渦輪增壓發動機能通過增加進氣壓力提升功率和扭矩，在高海拔和不同氣溫環境下輸出性能良好，響應快，加速度大。自然吸氣發動機在加速時達到最大輸出的時間長，加速超車相對慢些。

按燃料類型分，汽油發動機以汽油為燃料，轉速高、重量輕、造價低、結構簡單穩定。柴油發動機以柴油為燃料，壽命長、經濟耐用，轉速低，部件不易老化，磨損少，故障率低。

不同品牌的發動機也有差異，日系發動機結構相對簡單，自然吸氣發動機進氣歧管始終負壓，動力平穩。德系發動機率先使用渦輪增壓技術實現小型化。像寶馬N系列、奔馳AMG發動機注重性能提升，運用先進技術提高動力和燃燒效率，還有嚴格質量控制。大眾EA系列、豐田VVT-i等原廠發動機與整車深度匹配，綜合性能均衡。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯網）