進(jìn)氣壓力傳感器的工作原理是什么

進(jìn)氣壓力傳感器是以真空管連接進(jìn)氣歧管，隨著引擎不同的轉(zhuǎn)速負(fù)荷，感應(yīng)進(jìn)氣歧管內(nèi)的真空變化。它基于壓阻等原理工作，內(nèi)部敏感元件在進(jìn)氣道壓力作用下會(huì)有變化。

進(jìn)氣壓力傳感器通常由敏感元件、信號(hào)轉(zhuǎn)換電路、濾波電路和輸出電路等組成。敏感元件負(fù)責(zé)測(cè)量進(jìn)氣道的壓力，就像一個(gè)精準(zhǔn)的小探測(cè)器。當(dāng)進(jìn)氣道中的壓力作用于內(nèi)部的壓阻這種敏感元件時(shí)，壓阻會(huì)產(chǎn)生形變，其電阻值也隨之改變。

信號(hào)轉(zhuǎn)換電路接著發(fā)揮作用，把敏感元件產(chǎn)生的信號(hào)轉(zhuǎn)換成電信號(hào)。這個(gè)轉(zhuǎn)換過(guò)程很關(guān)鍵，就好比把一種語(yǔ)言翻譯成另一種大家都能懂的語(yǔ)言。

轉(zhuǎn)換后的電信號(hào)可能會(huì)夾雜一些噪聲信號(hào)，這時(shí)候?yàn)V波電路就開(kāi)始工作啦，它能把這些干擾的噪聲信號(hào)濾除掉，保證輸出的信號(hào)干凈準(zhǔn)確。

最后輸出電路將處理好的信號(hào)輸出給控制系統(tǒng)，也就是 ECU。ECU 接收到這個(gè)信號(hào)后，會(huì)根據(jù)它計(jì)算出發(fā)動(dòng)機(jī)的負(fù)荷情況。因?yàn)檫M(jìn)氣壓力傳感器檢測(cè)的是節(jié)氣門(mén)和氣門(mén)后進(jìn)氣歧管的絕對(duì)壓力，根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速和負(fù)載，歧管中絕對(duì)壓力會(huì)發(fā)生變化，ECU 就能依據(jù)這些變化算出發(fā)動(dòng)機(jī)的負(fù)荷。

然后 ECU 會(huì)根據(jù)負(fù)荷情況精準(zhǔn)控制燃油噴射量和點(diǎn)火時(shí)機(jī)，保證發(fā)動(dòng)機(jī)正常工作。比如進(jìn)氣壓力越大，進(jìn)氣量越多，噴油也就越多，點(diǎn)火提前角越小。

進(jìn)氣壓力傳感器常見(jiàn)的測(cè)量方式有檢測(cè)電壓型和檢測(cè)頻率型。檢測(cè)電壓型可以用萬(wàn)用表測(cè)輸出電壓，怠速時(shí)大概是 0.9V，隨著轉(zhuǎn)速升高電壓會(huì)增加。檢測(cè)頻率型則需要用到示波器，頻率會(huì)隨著轉(zhuǎn)速和真空度改變。

不同類(lèi)型的進(jìn)氣壓力傳感器，工作原理和應(yīng)用范圍雖有差別，但都對(duì)汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)的良好運(yùn)行起著重要作用。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）