現(xiàn)代新款途勝的操控性能怎么樣

現(xiàn)代新款途勝操控性能很棒。

首先在車身結(jié)構(gòu)方面，第五代途勝L基于全新一代i-GMP平臺打造，具有短前懸、長軸距、長后懸、低重心的特點。短前懸讓車輛在轉(zhuǎn)向時更加靈活，減少轉(zhuǎn)彎半徑；長軸距和長后懸增強了車身的整體感和穩(wěn)定性，保證車輛行駛平穩(wěn)；低重心則降低了車輛在高速行駛或過彎時側(cè)翻的風(fēng)險，使操控更有信心。

懸掛系統(tǒng)上，新款途勝對前、后懸架的幾何結(jié)構(gòu)進行優(yōu)化，調(diào)整了車身前后配重比例和重心。這讓底盤質(zhì)感扎實，能快速響應(yīng)駕駛者意圖。在高速行駛時，車輛能保持穩(wěn)定姿態(tài)；在彎道中，也能提供良好支撐，確保車身平穩(wěn)，不會出現(xiàn)大幅度側(cè)傾，帶來舒適且穩(wěn)定的駕乘感受。

轉(zhuǎn)向系統(tǒng)方面，轉(zhuǎn)向手感輕盈且精準。不管是快速過彎還是日常平穩(wěn)駕駛，車體都能迅速響應(yīng)駕駛者的轉(zhuǎn)向動作。比如在狹窄道路掉頭或者在高速上變道，都能輕松應(yīng)對，車頭指向準確，駕駛起來非常輕松。

動力也是影響操控的關(guān)鍵因素。新款途勝搭載先進的Gamma II 1.5T-GDi發(fā)動機，最大功率147kW，峰值扭矩253N·m，動力充沛。在城市道路頻繁啟停時，能迅速響應(yīng)，起步不拖沓；在高速公路上超車、疾馳也不在話下。再加上HTRAC智能四驅(qū)系統(tǒng)，可實現(xiàn)前后軸智能動力分配。駕駛者能根據(jù)不同路況和駕駛需求切換駕駛模式，運動模式下爆發(fā)力和加速性能出色，深踩油門的高亢聲浪帶來駕駛激情。

此外，全新的發(fā)動機系統(tǒng)結(jié)構(gòu)緊湊，提高了穩(wěn)定性，超高速行駛時性能可靠。先進的智能控制系統(tǒng)使發(fā)動機在高負荷下輸出功率高，還能減少廢氣排放、節(jié)省能源。這些都從不同方面助力新款途勝擁有出色的操控性能，滿足各種駕駛場景需求 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）