發動機怠速時為何會有敲擊聲

發動機怠速時產生敲擊聲原因多樣 。

發動機支架老化或開裂是常見原因之一，其材質多為合成橡膠，長期使用易老化開裂。老化或開裂后，發動機在怠速和低速旋轉時會產生振動和共振，加油門癥狀減輕或消失，更換支架就能解決。

活塞與氣缸間隙過大也會導致敲擊聲，活塞與氣缸配合間隙需按柴油發動機使用說明書規定，間隙過大，柴油發動機冷起動困難，冷機時有敲缸聲，功率下降，需到專業維修點檢修。

機油壓力過低也可能引發問題，怠速時機油無法充分潤滑發動機頂部氣門，氣門得不到足夠潤滑就會發聲，不過發動機工作后機油壓力上升，氣門得到充分潤滑，響聲通常就會消失。

碳罐電磁閥老化或破損也會產生異響。

燃油不合格，像使用劣質或標號過低燃油會引發爆震，導致敲擊聲。

發動機正時控制錯誤，例如點火提前角過大等，需要重新調整正時。

發動機內部積碳過多同樣會造成怠速敲擊聲，清理積碳或許能解決問題。

氣門相關部件出現問題也會有敲擊聲 ，氣門間隙變動、調整螺釘磨損、鎖緊螺母松動、氣門彈簧座磨損、氣門桿與導管磨損等，可重新調整氣門間隙，更換磨損嚴重部件；氣門漏氣響多因操作不當或氣門導管內孔磨損，可拆下氣缸蓋研磨氣門，檢查氣門彈簧彈力，重新調整氣門間隙；氣門彈簧折斷需更換；氣門座響因座圈脫落、表面粗糙、加工精度不合格等，需按要求重新鑲配氣門座。

發動機皮帶輪錯位、皮帶老化會出現滋滋聲，老車機腳架長期磨損位移或支撐不足，發動機失去固定著力點形成碰撞聲，老車擺臂襯套老化，事故車受沖擊部位形變未更換都會導致行走機構怠速異響。

發動機出現怠速敲擊聲，要及時到正規店面檢查確定原因并更換損壞配件。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯網）