緊湊型車(chē)的發(fā)展歷程是怎樣的？

緊湊型車(chē)在汽車(chē)發(fā)展歷程中有著獨(dú)特軌跡。緊湊型車(chē)主要是北美術(shù)語(yǔ)，德國(guó)叫A級(jí)車(chē)，比中型汽車(chē)小，比小型汽車(chē)大，一般配4缸以下發(fā)動(dòng)機(jī)，質(zhì)量輕、省油，軸距在2500mm至2750mm，車(chē)身長(zhǎng)度在4300mm至4750mm，發(fā)動(dòng)機(jī)排量在1.0L至2.0L，適合多數(shù)家庭。

早在1957年，日產(chǎn)在達(dá)特森110型轎車(chē)基礎(chǔ)上改進(jìn)引擎和外形，推出達(dá)特森210型轎車(chē)，在1958年澳洲汽車(chē)?yán)惐憩F(xiàn)出色。

上世紀(jì)70年代，“大就是好”潮流在美國(guó)褪去，歐洲小型車(chē)受青睞。凱迪拉克為應(yīng)對(duì)歐洲品牌挑戰(zhàn)，推進(jìn)緊湊型轎車(chē)研發(fā)。1974年終版設(shè)計(jì)完成，1975年Seville正式亮相，前臉寬大鍍鉻格柵、矩形大燈，車(chē)身棱角分明，后部小矩形尾燈讓車(chē)更低、更瘦、更寬。為避免被誤認(rèn)成經(jīng)濟(jì)型車(chē)，用“國(guó)際尺寸”宣傳，定價(jià)較高，初代Seville很成功，解決了老年群體停車(chē)難題。

福特福克斯也是緊湊型車(chē)的代表。2004年第二代福克斯在巴黎車(chē)展發(fā)布，由福特歐洲團(tuán)隊(duì)研發(fā)，采用C1平臺(tái)，與沃爾沃S40、馬自達(dá)3等共用平臺(tái)。2005年長(zhǎng)安福特引入國(guó)內(nèi)生產(chǎn)，08年改款后銷(xiāo)量可觀。2010年第三代福克斯在底特律車(chē)展首發(fā)，五門(mén)兩廂版成主力車(chē)型。2012年登陸中國(guó)市場(chǎng)，老款以經(jīng)典福克斯名義繼續(xù)銷(xiāo)售，價(jià)格降低。

思域作為緊湊型車(chē)開(kāi)創(chuàng)者，從第一代到第十代不斷進(jìn)步。第一代經(jīng)濟(jì)實(shí)用，小巧尺寸和高效引擎契合當(dāng)時(shí)對(duì)經(jīng)濟(jì)型車(chē)的需求。第二代設(shè)計(jì)成熟，先進(jìn)懸掛系統(tǒng)和寬敞內(nèi)部空間兼顧操控與舒適。第三代流線型設(shè)計(jì)和CVCC技術(shù)提升燃油效率與動(dòng)力輸出。第四代多連桿后懸掛強(qiáng)化操控性能。第五代引入VTEC技術(shù)，高轉(zhuǎn)速下性能出色。第六代科技配置豐富。第七代注重空氣動(dòng)力學(xué)，提供多種車(chē)型選擇。第八代激進(jìn)設(shè)計(jì)與卓越性能結(jié)合。第九代優(yōu)化燃油經(jīng)濟(jì)性和科技配置。第十代用全新設(shè)計(jì)語(yǔ)言和先進(jìn)科技鞏固領(lǐng)軍地位。

如今緊湊型車(chē)因市場(chǎng)需求尺寸有所增大，軸距增加到2.7米 ，發(fā)展前景廣闊。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）