探界者的四驅(qū)系統(tǒng)表現(xiàn)如何

探界者的四驅(qū)系統(tǒng)表現(xiàn)出色。

它采用普通AWD適時(shí)四驅(qū)技術(shù)，能在高速和低速隨意切換，且不會對車輛有負(fù)面影響。

在動(dòng)力支持上，探界者搭載1.5T和2.0T兩款發(fā)動(dòng)機(jī)，動(dòng)力輸出強(qiáng)勁，可為四驅(qū)系統(tǒng)提供良好支撐。

在鋪裝路面上，四驅(qū)系統(tǒng)主要提高行駛穩(wěn)定性。比如市區(qū)狹窄長距離陡坡路段，陡坡緩降功能表現(xiàn)出色，能自動(dòng)穩(wěn)定下坡速度，還會合理分配前軸或后軸的制動(dòng)力，減輕駕駛者操作負(fù)擔(dān)。

在復(fù)雜路況下，像砂石場地，關(guān)閉ESP用兩驅(qū)模式急加速，前輪會一直打滑，打開四驅(qū)系統(tǒng)后，驅(qū)動(dòng)力和驅(qū)動(dòng)效率大幅提升，加速和過彎都很靈敏。雖然ESP不能完全關(guān)閉，在極限駕駛時(shí)會切斷動(dòng)力和制動(dòng)某個(gè)車輪以保證車輛安全和循跡，但這也增加了駕駛的安全性。

正常路面駕駛時(shí)，探界者的PDU離合器分離，傳動(dòng)軸不會旋轉(zhuǎn)，不會增加油耗。四驅(qū)通過取力器結(jié)合離合器取出動(dòng)力，齒輪帶動(dòng)垂直縱向傳動(dòng)軸運(yùn)轉(zhuǎn)，再通過多片式離合器限滑差速器結(jié)合，將動(dòng)力傳遞到兩個(gè)后輪。理論上前后軸動(dòng)力分配為50:50，實(shí)際會受取力器輸出扭矩以及限滑差速器液壓力等因素影響。

在冰雪覆蓋的北方，四驅(qū)模式確保車輛在結(jié)冰路面安全行駛；對于南方鄉(xiāng)間小路，也能輕松應(yīng)對，展現(xiàn)強(qiáng)大越野能力。

全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)是探界者RS的關(guān)鍵亮點(diǎn)，能確保每個(gè)車輪隨時(shí)獲得動(dòng)力，顯著提升車輛脫困性能，無論是濕滑路面還是越野挑戰(zhàn)，都能提供堅(jiān)實(shí)保障。

總的來說，探界者的四驅(qū)系統(tǒng)在提高車輛行駛穩(wěn)定性方面表現(xiàn)良好，無論是城市通勤，還是偶爾的戶外冒險(xiǎn)，都能讓駕駛者信心滿滿。在正常路面駕駛時(shí)，四驅(qū)不會造成額外動(dòng)力損耗和油耗，雖然不適合高強(qiáng)度越野，但能滿足大多數(shù)日常及輕度復(fù)雜路況的需求，帶來不錯(cuò)的駕駛體驗(yàn) 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）