發(fā)動機(jī)混合氣過稀如何解決

發(fā)動機(jī)混合氣過稀可從這些方面解決。

先檢查氧傳感器，氧傳感器能實(shí)時(shí)調(diào)整噴油量，要是失效，車輛就無法自主調(diào)節(jié)燃油噴射量，查看前后氧傳感器工作是否正常，根據(jù)顏色判斷是否需更換。

接著排查進(jìn)氣系統(tǒng)，進(jìn)氣傳感器損壞或短路會使測量數(shù)據(jù)不準(zhǔn)，導(dǎo)致噴油量不足，引起混合氣過稀，讀取數(shù)據(jù)看空氣流量計(jì)，對比維修手冊和電腦數(shù)據(jù)判斷其好壞，怠速時(shí)斷開空氣流量計(jì)插頭，若加速時(shí)發(fā)動機(jī)工作狀態(tài)改善，可試換空氣流量計(jì)，同時(shí)檢查進(jìn)氣空氣流量計(jì)有無堵塞、線路破損、插頭泡水等，有問題要吹干、包扎或更換元器件，另外還要查看進(jìn)氣壓力傳感器信號是否不良。

燃油系統(tǒng)也不能忽視，燃油泵油壓過低會導(dǎo)致噴油量不足，造成混合氣過稀，留意燃油泵油壓，若油壓過低，考慮更換燃油泵；噴油器堵塞或者控制電路故障也會使混合氣稀薄，可清洗噴油器；油管的接頭松動、漏油、漏氣或破裂、凹癟、堵塞都可能造成混合氣過稀，要一一確認(rèn)；供油壓力過小，燃油管、濾清器、集濾器等堵塞，燃油壓力調(diào)節(jié)器故障，供油泵供油量不足等情況，也都要排查處理。

發(fā)動機(jī)積碳也可能導(dǎo)致混合氣過稀，發(fā)動機(jī)積碳多，比如節(jié)氣門、噴油嘴、火花塞等部位積碳，會影響混合氣濃度，積碳過多就清洗油路、加燃油添加劑，清潔噴油嘴和火花塞。

此外，進(jìn)氣支管墊子漏氣或噴油器底座連接墊子漏氣，同樣會造成混合氣過稀，要檢查進(jìn)氣道有無漏氣部位并修復(fù)。

還有空燃比傳感器失靈或損壞也會導(dǎo)致發(fā)動機(jī)混合氣過稀，它能測量空氣和燃料的比例來控制噴油系統(tǒng)，若有問題需及時(shí)更換。

另外，檢查浮子室油平面高度，查看主量孔是否調(diào)整得當(dāng)、有無堵塞，若浮子室油平面過低，判別是噴油器內(nèi)油路還是外油路問題，然后按順序查找故障部位。

驗(yàn)證燃油品質(zhì)，調(diào)整油平面高度，確保在適當(dāng)范圍，檢查化油器有無漏氣或三角針發(fā)卡等故障并維修。

全面排查這些方面，針對性解決，讓發(fā)動機(jī)恢復(fù)良好工作狀態(tài)。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）