輪轂軸承是如何工作的？

輪轂軸承按結構形式分一代、二代、三代 ，工作原理和普通軸承類似。

一代輪轂軸承主要由內圈、外圈、鋼球、保持架組成，其他代的輪轂軸承構造也與之相關。

輪轂軸承工作時，利用鋼球在內圈、外圈或者法蘭滾道中的滾動，承載并相對旋轉，讓汽車得以行駛 。

它的主要作用是承重和為輪轂的轉動提供精確引導，既承受軸向載荷又承受徑向載荷。

當車輪轉動時，輪轂軸承內圈、外圈和滾動體隨之一起旋轉。滾動體一般采用鋼球或滾柱，以滾珠輪轂軸承為例，其通過滾動摩擦來減少摩擦力。滾動體利用自身圓形表面，使得車輪能更加自由地旋轉。

車輛行駛時，車輪通過輪轂軸承與車軸相連。因為車輪所受載荷大，輪轂軸承得承受較大的力矩。它通過內圈、外圈和保持架來分擔載荷，保證車輪平穩且不易損壞。

也就是說，輪轂軸承通過滾動摩擦、滑動摩擦和力矩傳遞來實現車輪的支撐和減少阻力。

日常使用中，要留意輪轂軸承的狀態。

判斷輪轂軸承是否磨損有兩種主要方法。一種是頂起并轉動車輪，檢查轉動時的阻力和有無異響，正常情況下轉動順暢且無異常聲音，若磨損會有異常噪音且轉動阻力小；另一種是在頂起時左右移動車輪，要是輪轂軸承松動，車輪會前后移動，這種情況就該更換了。

平時開車如果聽到奇怪噪音，像嘎嘎響，特別是轉彎打方向盤時，可能是輪轂軸承老化，也可能是傳動軸老化，要用上述方法檢查。

一般沒有固定的輪轂軸承更換里程和年限，主要看是否磨損，感覺磨損就換。

汽車前輪軸承多為雙列滾珠軸承，安裝要注意方法和環境，不能用錘子敲擊或壓內圈安裝，要在干凈環境中操作。

后輪驅動車輛行駛到38000公里時，建議對前輪轂軸承潤滑，更換剎車系統時，要檢查并更換油封。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯網）