曲軸位置傳感器有哪些

曲軸位置傳感器主要有磁電感應式、霍爾效應式和光電式這幾種。

磁電感應式曲軸位置傳感器，由永磁感應檢測線圈和轉子組成，轉子又分為正時轉子和轉速轉子 ，轉子隨分電器軸一起轉動，永磁感應檢測線圈固定在分電器體上。正時轉子的齒有多種形式，比如一、二或四個齒等，轉速轉子一般是24個齒。這兩個轉子分上、下兩層裝在分電器內。而且它的轉子信號盤還能裝在曲軸或凸輪軸上。不少常見車型都用這種傳感器，像樂馳、長安奔奔、F0與F3、哈弗、凱越、本田雅閣等。

工作時，當轉子隨分電器軸旋轉，會在檢測線圈中產生交變磁通，生成電信號，這個信號會被轉化為曲軸位置和轉速的信息。

霍爾效應式曲軸位置傳感器，是利用霍爾效應的信號發生器。安裝在分電器內與分火頭同軸，由封裝的霍爾芯片和永久磁鐵做成整體固定在分電器盤上。觸發葉輪上的缺口數和發動機氣缸數相同。

當葉片進入永久磁鐵與霍爾元件間，霍爾觸發器的磁場被葉片旁路，不產生霍爾電壓，傳感器無輸出信號；當缺口部分進入兩者之間時，磁力線進入霍爾元件，霍爾電壓升高，傳感器輸出電壓信號。五菱榮光、長安之星、名爵、榮威、波羅、捷達等車使用這種傳感器。

光電式曲軸位置傳感器大多在分配器內，由信號發生器和帶透光孔的信號板組成。信號盤外圈有360度光刻間隙能造成曲軸轉角1度的信號，內側60度均勻分布6個光孔能造成120度的信號，其中一個光孔寬些用于1缸上止點同比信號。

信號發生器由兩個發光二極管、兩個光電二極管和一個電路組成。發光二極管對著光電二極管，信號盤在中間，光孔造成透光與遮光交替，光電二極管產生電壓信號，經整形放大后傳給電子控制單元，就能算出發動機轉速和曲軸位置。比如索納塔就在用這種傳感器。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯網）