如何正確調(diào)校絞牙避震

正確調(diào)校絞牙避震，先得了解其類型和結(jié)構(gòu)，像跑街民用的大多是單向或雙向可調(diào)。單向的集成壓縮和回彈，雙向則能單獨調(diào)壓縮和回彈。

調(diào)節(jié)時，把絞牙環(huán)高度調(diào)到廠家建議的25mm ，再將阻尼系數(shù)設(shè)為最大。比如TEIN Super Street，雅閣配套彈簧前8kg/mm 后4kg/mm ，能調(diào)彈簧硬度和避震芯阻尼系數(shù)，桶身不可調(diào)，有16級阻尼調(diào)節(jié)，每格約為總阻尼6% 。

可以按個人習慣先把軟硬設(shè)到最軟上路感受，覺得行就往上加硬度，每次加兩到三格，直到滿意。

實際駕駛測試也很關(guān)鍵，車速達到40km/h 后中等力度剎車剎停，觀察車頭狀況。

這里要留意幾個要點，彈簧座高度越高，雖感覺彈簧越硬，但其實與絞牙避震搭配的直卷式彈簧K數(shù)不變，硬度也不變，感覺變硬只是因為活塞桿外露長度增加，阻尼增大了。而且只有阻尼系數(shù)與彈簧匹配才有最佳性能，阻尼并非越大越好，太大了彈簧行程不足，車身會跳動嚴重。

桶身高度調(diào)節(jié)不影響彈簧硬度，車輛從升起狀態(tài)到落地，車身高度會偏高近10mm ，開動踩幾次剎車就恢復(fù)正常。

調(diào)節(jié)阻尼時，若減震器魚眼上座有旋鈕，標注左為S（軟），右為H（硬），那么順時針擰增大阻尼，逆時針則減小。

如果是全長式絞牙避震，調(diào)節(jié)車高最好通過筒身，因為這樣不會影響預(yù)設(shè)的避震機行程，也就無需再調(diào)整阻尼。

要是自己沒把握調(diào)校，建議找專業(yè)技師幫忙，這樣能確保安全和調(diào)校效果，讓車輛擁有更好的行駛表現(xiàn)，提升駕駛體驗。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）