gl8有油電混合版嗎

GL8有油電混合版。別克推出了GL8陸尊PHEV車型，這是一款油電混動豪華MPV，有6/7座可選。

GL8陸尊PHEV在底盤設計上有不少亮點。采用油電儲能分離布局，油箱與動力電池距離拉開，彼此在橫、縱、豎三向無干涉。其油箱形狀工整，車身橫梁布局均勻且截面相當，采用24.4kWh電池+73L油箱組合，CLTC純電續航138km、綜合續航里程高達1370km，滿足出行需求 。該車還有10環6縱全包覆底盤防護框架，從車頭至車尾安全結構布置均勻且密度高，對電池保護到位。電池一側安裝于車身橫梁、一側安裝于車身縱梁，與車身環式安全結構呼應，形成三重環式高強結構將高壓電池環繞。電池內部有“四橫兩縱”+“雙日字形”擠壓鋁電池框架設計，還為電池留出碰撞潰縮冗余空間。另外，線束管路高效集成，制動管、燃油管與高壓線束、排氣管集成布置在整車左右兩側，高壓線束及模塊布置于底盤和前艙區域，管路下方安裝防護板，便于維護檢修。

在動力方面，GL8 PHEV集成了上汽通用的最新技術。全新一代插混電驅單元采用前置前驅的P1P3串并聯結構。電機峰值扭矩密度高于14.4N·m/kg，功率密度高于7.8kw/kg，采用油冷方案、扁線設計等技術，配合超薄低損硅鋼片，電機峰值效率高達97.8%。并且按照通用全球最嚴苛轉子耐久規范開發，循環壽命大于25萬次，是行業主流標準的5倍。插混電驅單元使用高功率密度逆變器模塊，功率密度高達40kw/L以上，逆變器最高效率98.7%，電驅系統峰值效率高達96.1%。細節上，深度集成液壓換擋系統，降低拖曳損失，采用電子雙聯泵提升效率，換擋系統三級過濾，機械部件整體效率高且低噪音、高可靠。混動發動機源自通用第八代ECOTEC家族的1.5T四缸發動機，深度米勒循環，功率大且燃油經濟性提升11%。

另外，全新別克GL8ES陸尊預計上市，將搭載2.0T發動機與電機組成的混動系統，發動機最大功率155kW，混動加持也會更省油。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯網）