精靈的操控性好不好

精靈的操控性挺好。

長城精靈操控不錯，它運用“四輪四角”設計理念，減少機械對車內(nèi)空間的侵占，在提升操控性的同時擴大了內(nèi)部空間。而且有副車架設計，激烈駕駛時能提升整體性能。

作為國內(nèi)首款采用縱臂扭轉梁式后懸架的小型轎車，在操控和舒適性方面能與主流轎車相媲美。前懸是標準麥弗遜式結構，下擺臂為V型，穩(wěn)定安全，碰撞表現(xiàn)佳，懸架結構緊湊，利于發(fā)動機布局，可降低重心，讓車輛更穩(wěn)定，對不同道路適應能力強，車輪跳動時前輪定位參數(shù)變化小。

其搭配的1.3L直列四缸16氣門發(fā)動機由長城自主開發(fā)生產(chǎn)，加上博世電噴、電子油門等技術，加速時扭矩輸出均勻，提速良好，88匹馬力應對高速車流輕松，100km/h勻速行車時發(fā)動機轉速也比較從容，高轉流暢輕快，有運動感。

精靈3號操控性在同級別中處于領先地位。它搭載雙電機智能四驅，峰值總功率315kW，BRABUS性能版彈射模式零百加速只需3.6秒。前麥弗遜、后五連桿獨立懸架，全系標配前后防傾桿，運動底盤由smart團隊主導，奔馳專家聯(lián)合駕評，歷經(jīng)3階段5輪調校，兼顧操控和舒適，麋鹿測試82.7km/h，最小轉彎半徑5.5米，剎車距離小于35米，操控精準靈動。

還有BOSCH - 9.3車身電子穩(wěn)定性控制系統(tǒng)，車身動態(tài)響應好，姿態(tài)穩(wěn)定。基于SEA浩瀚平臺打造，底盤調校出自奔馳，底盤緊致，車身響應迅速，方向盤指向精準，車頭響應快，側傾抑制出色，面對復雜路況和連續(xù)變道都能輕松應對，在提供出色操控的同時還能保障舒適性，避震能過濾細碎震動，車身可迅速恢復穩(wěn)定。

smart精靈5號操控也是亮點。試駕smart精靈#1 BRABUS性能版車型時，在顛簸路段和“十八彎”路段，其操控性和穩(wěn)定性表現(xiàn)出色。

全新smart精靈#3 BRABUS性能版在“彈射模式”下零百加速僅需3.6秒。全新smart精靈#3采用前麥弗遜、后五連桿獨立懸架，全系標配的前后防傾桿提升了操控穩(wěn)定極限。

運動底盤由smart團隊主導，梅賽德斯 - 奔馳專家團隊聯(lián)合駕評，憑借卓越駕駛性能，在賽道上表現(xiàn)出色。其搭載的雙電機智能四驅系統(tǒng)，峰值總功率達315kW，動力輸出澎湃，能讓駕駛者享受出色的駕控實力。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）