半熱熔輪胎和全熱熔輪胎有什么不同

半熱熔輪胎和全熱熔輪胎性質(zhì)不同。

全熱熔輪胎隨著胎面溫度的升高會逐漸融化，呈現(xiàn)出凝膠狀態(tài)，在這種狀態(tài)下能給車輛提供超級棒的抓地力；半熱熔輪胎在溫度升高之后抓地力會大幅提升，接近全熱熔輪胎的抓地力水平。

抓地力方面有差別。

全熱熔輪胎表面溫度達到90攝氏度的時候就會變成凝膠狀，此時抓地力顯著提高；半熱熔輪胎在工作溫度時胎面會軟化，粘性增強，抓地力也很不錯。

價格也不一樣。

全熱熔輪胎價格昂貴，這使得很多業(yè)余賽車愛好者會更多地選擇半熱熔輪胎，半熱熔輪胎性價比更高。

胎壁硬度有不同。

半熱熔輪胎的胎壁相比全熱熔輪胎更軟，這在一定程度上能帶來更好的緩沖和貼地性能。

用途也有區(qū)別。

全熱熔輪胎是專門為賽道打造的，對地面的要求比較高。當(dāng)達到工作溫度之后，它的抓地力超強，能讓賽車在賽道上發(fā)揮極致性能，不過它的壽命比較短，而且價格高，還有就是在沒有達到工作溫度之前，抓地力比較差。

半熱熔輪胎性能良好，適用范圍廣泛，既可以在賽道上使用，日常駕駛中也完全沒問題。半熱熔輪胎很好地在性能和耐用性之間找到了平衡，對于大多數(shù)人來說是比較合適的選擇；全熱熔輪胎則更側(cè)重于追求極致性能，比較適合專業(yè)賽車手在專業(yè)賽事中使用。

總之，大家可以根據(jù)自身需求，比如是日常駕駛偶爾下場體驗，還是專業(yè)賽事追求極限速度，來合理選擇半熱熔輪胎或者全熱熔輪胎 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）