變速箱同步器的工作原理是怎樣的？

變速箱同步器主要利用慣性同步器實現齒輪間同步，確保換擋平穩順暢。慣性同步器包含接合套、同步鎖環等帶倒角部件，換擋時通過摩擦實現同步。

工作時，換擋操作中動力輸出端擋位速度往往快于即將換入擋位的速度。同步鎖環與待接合齒輪的齒圈接觸后，在摩擦力矩作用下迅速達到相同轉速，慣性力矩消失。隨后，接合套無阻力地與同步鎖環齒圈結合，最終和待接合齒輪的齒圈結合完成換擋。鎖止角和錐面角度經過恰當匹配，保證齒輪快速同步并鎖定，防止未同步的齒輪提前嚙合。

以某汽車三檔變速器中的二、三檔同步器為例，花鍵轂與第二軸花鍵連接，有墊片和卡環作軸向定位?；ㄦI轂兩端與齒輪間有青銅鎖環，鎖環有短花鍵齒圈和倒角，內錐面與齒輪摩擦面錐度相同，且內錐面有細牙螺旋槽增加摩擦。三個滑塊嵌在花鍵轂軸向槽內，在彈簧圈作用下，滑塊壓向接合套起到空檔定位作用。

具體工作分三個階段。預同步階段，駕駛員踩下離合器選新檔位時，同步齒套與同步環接觸，因同步環與齒輪有轉速差，同步環開始旋轉但速度受同步齒套限制。摩擦同步階段，同步環與齒輪錐面接觸產生摩擦力，在彈簧作用下保持緊密接觸，使兩者轉速逐漸趨于一致。同步完成階段，同步環和齒輪轉速完全一致后，同步齒套順利滑入齒輪齒槽，完成檔位切換，動力也能平滑從輸入軸傳遞到輸出軸。

同步器利用摩擦原理實現同步，現代汽車廣泛使用慣性式同步器。它從結構上保證待嚙合的接合套與接合齒輪花鍵齒在同步前不接觸，避免齒間沖擊和噪音。其作用是讓將要嚙合的齒輪達到相同轉速順利嚙合。

總之，變速箱同步器通過巧妙的結構和工作原理，為我們帶來了良好的換擋體驗 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯網）