小循環和大循環有什么區別

小循環和大循環的區別主要體現在路線和散熱方式上。

路線方面，大循環要經過散熱器，其路徑為水泵、分水管、缸體水套、缸蓋水套、節溫器、散熱器再回到水泵；小循環則不經過散熱器，是水泵、分水管、缸體水套、缸蓋水套、節溫器后回到水泵 。散熱方式上，大循環依靠散熱器散熱，小循環在發動機內部完成熱量交換。二者分工明確，助力發動機穩定運行。

從工作時機來看，它們也有著顯著差異。

當發動機剛剛啟動時，冷卻液會先進行小循環。這就好比在寒冷的清晨，我們會先緊閉門窗讓屋子快速暖和起來一樣。此時發動機溫度較低，小循環不經過散熱器散熱，減少了熱量的散失，能夠讓發動機快速達到正常的工作溫度，就如同給發動機披上了一件保暖的“外套”，使它能迅速進入良好的工作狀態。

而當發動機達到正常工作溫度后，冷卻液便切換到大循環。

這就如同屋子暖和后，我們打開窗戶通風換氣一般。大循環通過散熱器水箱散熱，能夠及時有效地將發動機產生的多余熱量散發出去，讓發動機始終保持在合理的工作溫度范圍內，防止發動機因過熱而“生病”，保障發動機可以持續穩定地運行。

小循環和大循環猶如發動機冷卻系統中的兩位“得力助手”。

它們各司其職，又相互配合。在發動機不同的工作階段，小循環和大循環適時發揮作用，共同為發動機創造適宜的工作環境，確保汽車能夠安全、穩定、高效地行駛在道路上，陪伴我們走過每一段旅程。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯網）