F1為什么只用倍耐力輪胎

F1只用倍耐力輪胎，是國(guó)際汽聯(lián)規(guī)則、倍耐力自身優(yōu)勢(shì)等多種因素共同作用的結(jié)果。國(guó)際汽聯(lián)為保證比賽公平與競(jìng)爭(zhēng)，規(guī)定F1僅能有一家輪胎贊助商。

倍耐力作為知名輪胎品牌，1872年創(chuàng)立至今，在全球多地設(shè)廠，輪胎舒適、耐用、安全，獲眾多車企認(rèn)可。而且倍耐力能提供適合各種賽道、氣候的輪胎，還管控研發(fā)費(fèi)用確保公平競(jìng)標(biāo)，因此脫穎而出成為F1唯一輪胎供應(yīng)商 。

從賽道需求來看，F(xiàn)1賽事對(duì)輪胎的性能要求極為苛刻。全熱熔輪胎在合適工作溫度下，胎面膠會(huì)融化從而極大地增加抓地力，這對(duì)于追求極致速度的F1賽車來說至關(guān)重要。盡管其壽命短暫，即便最硬的型號(hào)也只能跑200多公里左右，但卻能在短時(shí)間內(nèi)為賽車提供強(qiáng)大的抓地性能，幫助車手實(shí)現(xiàn)更快的過彎速度和加速表現(xiàn)。

而在多變的天氣條件下，濕輪胎的作用不可忽視。半雨胎和全雨胎的設(shè)計(jì)精妙，全雨胎擁有最深的花紋，能夠以約65L/秒的極速排水，半雨胎花紋較淺，極速可排水約35L/秒。如此高效的排水能力可以確保賽車在濕滑的賽道上依然具備一定的行駛穩(wěn)定性和操控性。并且，雨胎對(duì)工作溫度的要求嚴(yán)格，只有保持合適的溫度，才能保證其排水和抓地力性能的最佳發(fā)揮。倍耐力在這些不同類型輪胎的研發(fā)和制造上展現(xiàn)出了卓越的技術(shù)能力，能夠滿足F1賽事在各種情況下的需求。

此外，倍耐力在輪胎研發(fā)費(fèi)用管理方面的舉措也贏得了國(guó)際汽聯(lián)和眾多車隊(duì)的認(rèn)可。其要求以“預(yù)算帽”式設(shè)置輪胎研發(fā)費(fèi)用，禁止惡性競(jìng)標(biāo)，這種公平競(jìng)爭(zhēng)的理念營(yíng)造了一個(gè)健康的商業(yè)環(huán)境。

在這樣的環(huán)境下，各車隊(duì)可以將更多的精力和資源投入到賽車的其他方面研發(fā)上，而不是在輪胎選擇上進(jìn)行無意義的競(jìng)爭(zhēng)。這一舉措不僅保證了賽事的公平性，也讓倍耐力能夠憑借自身的技術(shù)實(shí)力和穩(wěn)定的產(chǎn)品質(zhì)量，持續(xù)為F1賽事提供優(yōu)質(zhì)的輪胎，鞏固其在F1輪胎供應(yīng)領(lǐng)域的地位。正因如此，倍耐力得以在眾多輪胎品牌中脫穎而出，成為F1賽事輪胎的不二之選，在F1的賽道上書寫屬于自己的輝煌篇章。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）