有哪些類型的起動機

起動機類型多樣，常見的有按控制裝置、傳動機構嚙合方式以及其他特點來劃分。按控制裝置分，有直接操縱式和電磁操縱式；按傳動機構的嚙合方式分，包括慣性嚙合式、強制嚙合式等；按其他特點分，則有傳統(tǒng)型、減速型、行星齒輪型等起動機。不同類型起動機各有優(yōu)劣，在汽車發(fā)展歷程中，因實際需求和技術發(fā)展而有著不同的應用情況 。

按控制裝置分類：

- 直接操縱式起動機：這種起動機由腳踏或手拉杠桿聯動機構直接控制起動機的主電路開關，所以也被稱作機械式起動機。它結構較為簡潔，工作也比較靠譜。然而，它受到安裝布局的限制，并且操作起來不太方便，因此如今已經很少被采用。例如在早期一些簡易的汽車設計中曾廣泛應用，但隨著汽車技術發(fā)展和設計的精細化，它的局限性愈發(fā)明顯。

- 電磁操縱式起動機：由按鈕或點火開關控制繼電器，然后再由繼電器控制起動機的主開關，以此來接通或切斷主電路。它最大的優(yōu)勢在于能夠實現遠距離控制，使用起來非常便利，在現代汽車上得到了廣泛的應用。我們日常駕駛的大部分汽車，無論是小型轎車還是大型SUV，都采用了這種電磁操縱式起動機。

按傳動機構的嚙合方式分類：

- 慣性嚙合式起動機：在起動機旋轉時，其嚙合小齒輪依靠慣性力自動嚙入飛輪齒環(huán)，在起動后，小齒輪又借助慣性力自動與飛輪齒環(huán)脫離。雖然它的嚙合機構簡單，但存在明顯缺陷，不能傳遞較大的轉矩，而且可靠性較差，所以如今已很少使用。在汽車工業(yè)發(fā)展的早期，由于技術限制和對起動機性能要求不高，曾有一定應用，但隨著汽車功率和性能提升，逐漸被淘汰。

- 強制嚙合式起動機：依靠人力或電磁力拉動杠桿，強制小齒輪嚙入飛輪齒環(huán)。這種起動機的嚙合機構簡單、動作可靠、操作方便，所以至今仍被現代汽車所采用。很多重型車輛以及一些對起動機可靠性要求較高的汽車上，都能看到強制嚙合式起動機的身影。

- 電樞移動式起動機：依靠起動機磁極磁通的吸力，使電樞沿軸向移動，進而讓小齒輪嚙入飛輪嚙環(huán)，在起動后再由回位彈簧使電樞回位，驅動齒輪退出飛輪齒環(huán)。這種起動機多用于大功率的柴油汽車上，因為大功率柴油車需要強大可靠的起動方式，電樞移動式起動機正好能滿足這一需求。

- 齒輪移動式起動機：是通過電磁開關推動安裝在電樞軸孔內的嚙合桿，從而使小齒輪嚙入飛輪。它在特定的汽車設計和應用場景中也有一席之地。

按其他特點分類：

- 傳統(tǒng)型起動機：驅動齒輪與電樞以相同轉速旋轉，沒有減速機構。它結構相對簡單，在早期汽車上應用廣泛，但隨著對起動機性能要求提高，逐漸被其他更先進的起動機類型所取代。

- 減速型起動機：使用緊湊的高速電動機，通過減速齒輪增加轉動力矩。減速型起動機的齒輪減速器有外嚙合式、內嚙合式和行星齒輪式等不同形式。外嚙合式減速起動機，其減速機構在電樞軸和起動機驅動齒輪之間利用惰輪作中間傳動，且電磁開關鐵心與驅動齒輪同軸心，直接推動驅動齒輪進入嚙合，無需撥叉；內嚙合式減速起動機，其減速機構傳動中心距小，可有較大的減速比，適用于較大功率的起動機；行星齒輪式減速起動機減速機構結構緊湊、傳動比大、效率高。

- 行星齒輪型起動機：通過行星齒輪傳動機構降低電樞轉速，增大驅動力矩。其結構緊湊，傳動效率較高，能更好地滿足汽車起動時對轉矩的需求。

- 永磁起動機：以永磁材料作為磁極，取消了傳統(tǒng)起動機中的勵磁繞組和磁極鐵心，使得起動機的結構得到簡化，體積和質量大大減小，可靠性提高，還節(jié)省了金屬材料。

- 永磁減速起動機：采用高速、低轉矩的永磁電動機，并在驅動齒輪與電樞軸之間安裝齒輪減速器。這種起動機結合了永磁起動機和減速起動機的優(yōu)點，其體積和質量可以進一步減小，目前已得到廣泛應用。

總之，不同類型的起動機在控制方式、嚙合方式以及結構特點上各有不同，這些差異決定了它們的性能、適用場景和應用范圍。隨著汽車技術的不斷進步，起動機也在持續(xù)發(fā)展和創(chuàng)新，以更好地滿足汽車日益增長的動力需求和用戶對便捷、高效駕駛體驗的追求 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯網）