氣剎工作原理是什么

氣剎的工作原理是發動機帶動氣泵把空氣壓縮成高壓氣體儲存在儲氣筒，踩下剎車踏板時，儲氣筒高壓氣體分別傳至前后剎車分泵，推動推桿、凸輪動作使剎車蹄撐開與剎車鼓摩擦實現剎車，松開踏板則剎車結束。具體而言，氣泵工作儲備高壓氣體，剎車時氣體依特定路徑推動部件運作產生摩擦力。這一過程精密且有序，各部件協同配合實現高效制動。

發動機啟動后，氣泵在其帶動下開始工作。氣泵就如同一個勤勞的“空氣搬運工”，持續不斷地將周圍的空氣吸入，并對其進行壓縮處理，把常壓下的空氣轉變為高壓氣體。這些高壓氣體隨后被儲存到儲氣筒之中，儲氣筒就像是一個“能量儲備庫”，為后續的剎車動作提供充足的動力來源。

當駕駛員踩下剎車踏板時，整個氣剎系統就如同接到指令的精密機器開始運轉。剎車總泵分為上下兩個氣室，上氣室率先開啟，儲氣筒內的高壓氣體迅速沿著管道沖向繼動閥。高壓氣體的強大壓力將繼動閥的控制活塞推出，這一動作就如同打開了另一扇“能量大門”，使得另一個儲氣筒的氣體能夠順利通過繼動閥，與兩個后剎車分泵接通。此時，后剎車分泵的推桿在高壓氣體的推動下向前伸出，推桿的移動帶動調整背，進而使凸輪轉動一定角度。凸輪的轉動可不是簡單的動作，它如同一個關鍵的“力量轉換器”，將氣體的壓力轉化為機械力，把剎車蹄撐開，使其緊緊地與剎車鼓貼合，兩者之間產生強大的摩擦力，從而實現對后輪的制動。

就在上氣室動作的同時，剎車總泵的下氣室也打開了。高壓氣體快速涌入快放閥，快放閥如同一個精準的“分流器”，迅速將氣體分配到兩個前輪的剎車分泵。前輪剎車分泵同樣在高壓氣體的作用下，推動相關部件動作，使剎車蹄與剎車鼓摩擦，實現對前輪的制動。

當駕駛員松開剎車踏板時，整個氣剎系統又迅速恢復到初始狀態。剎車總泵的上下氣室關閉，切斷了儲氣筒與剎車分泵之間的氣體通道。前輪的快放閥和后輪的繼動閥的活塞在彈簧的作用下迅速回位，前后剎車分泵的氣室與大氣相通，推桿在彈簧的拉力下回到初始位置，剎車蹄與剎車鼓分離，剎車過程就此結束。

總之，氣剎系統通過發動機帶動氣泵壓縮空氣，將其儲存為高壓氣體作為能量儲備。在剎車時，高壓氣體按照特定的路徑和方式推動各個部件協同工作，產生摩擦力實現剎車效果；松開剎車踏板后，各部件又能迅速復位，為下一次剎車做好準備。這一系列動作緊密相連、環環相扣，充分展現了氣剎系統的高效與可靠 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯網）