寶駿360使用了什么懸掛系統

寶駿360的前懸架采用麥弗遜獨立懸架，后懸架采用扭力梁懸架。麥弗遜獨立懸架結構簡約，僅有一根L型控制臂，幾乎不占用發動機艙空間，能為車輛提供不錯的支撐與穩定性，廣泛應用于發動機橫置的汽車。扭力梁懸架作為常見的非獨立懸架，結構簡單、體積小巧、占用空間少，有助于擴大后排和后備箱空間，還能降低成本，讓車輛價格更親民。

麥弗遜獨立懸架的巧妙設計，使其在眾多懸架類型中脫穎而出，備受汽車制造商青睞。對于寶駿360而言，這種懸架能夠很好地適應發動機橫置帶來的空間布局限制。那根獨特的L型控制臂，猶如一位靈活的舞者，在有限的發動機艙空間里自由施展，為車輛的前輪提供精準的導向和有力的支撐。在車輛行駛過程中，麥弗遜獨立懸架可以快速有效地應對路面的顛簸和起伏，將震動盡可能地過濾掉，為車內乘客營造出平穩舒適的駕乘環境。同時，它也能在車輛轉彎時提供足夠的側向支撐力，保證車輛的行駛姿態穩定，讓駕駛者操控起來更加得心應手。

而后懸架采用的扭力梁懸架，同樣有著不可忽視的優勢。它結構上的簡潔，使得自身占用的空間大幅減少。對于寶駿360這樣的車型，無論是小型車追求的空間最大化，還是MPV車型對于車內空間布局和地板平整度的特殊要求，扭力梁懸架都能很好地滿足。它讓后排乘客擁有更寬敞舒適的腿部和頭部空間，提升了乘坐的舒適性。后備箱空間也因此得以拓展，方便日常出行和裝載物品。而且，這種懸架在成本控制方面表現出色，較低的制造成本使得寶駿360在保證產品品質的同時，擁有更具競爭力的價格，讓更多消費者能夠輕松擁有。

總的來說，寶駿360前麥弗遜獨立懸架與后扭力梁懸架的搭配，是在空間利用、成本控制、駕乘舒適性以及操控穩定性等多方面因素綜合考量后的合理選擇，讓這款車在滿足消費者日常使用需求的同時，展現出高性價比的魅力 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯網）