云內(nèi)德威D30是不是4102

云內(nèi)德威D30是4102 ，而云內(nèi)自家的D30發(fā)動(dòng)機(jī)為4100缸徑。云內(nèi)德威D30與云內(nèi)D30，因缸徑的不同，在性能上呈現(xiàn)差異。云內(nèi)德威D30單缸102毫米缸徑，采用雙進(jìn)雙出氣門設(shè)計(jì)，進(jìn)排氣更順暢，馬力更強(qiáng)；云內(nèi)D30是單進(jìn)單出氣門設(shè)計(jì)，馬力相對(duì)較小。云內(nèi)德威D30因4102的規(guī)格，在動(dòng)力與節(jié)油等方面有著獨(dú)特優(yōu)勢(shì)。

云內(nèi)德威D30作為云內(nèi)動(dòng)力與德國(guó)FEV發(fā)動(dòng)機(jī)公司共同研發(fā)的成果，在設(shè)計(jì)理念上就融入了更先進(jìn)的技術(shù)思路。4102的缸徑規(guī)格，配合雙進(jìn)氣門和雙出氣門的設(shè)計(jì)，使得發(fā)動(dòng)機(jī)在吸氣和排氣過(guò)程中能夠?qū)崿F(xiàn)更高效的氣體交換。這就好比人體呼吸更加順暢，發(fā)動(dòng)機(jī)的“活力”也就被充分激發(fā)出來(lái)了。

在實(shí)際的動(dòng)力輸出方面，更大的進(jìn)排氣量讓發(fā)動(dòng)機(jī)可以吸入更多的空氣，與燃油更充分地混合燃燒，從而釋放出更強(qiáng)勁的動(dòng)力。以悍將車型搭載的云內(nèi)德威D30發(fā)動(dòng)機(jī)為例，它在實(shí)際使用中，即使面對(duì)較重的負(fù)載，也能憑借這一優(yōu)勢(shì)輕松應(yīng)對(duì)，展現(xiàn)出良好的動(dòng)力性能。

而在燃油經(jīng)濟(jì)性上，云內(nèi)德威D30的表現(xiàn)同樣出色。四缸十六氣門的設(shè)計(jì)使得燃油能夠在氣缸內(nèi)實(shí)現(xiàn)更充分的燃燒，就像把每一滴“能量”都榨取干凈一樣。這不僅避免了燃油的浪費(fèi)，還能在一定程度上降低尾氣排放，實(shí)現(xiàn)環(huán)保與節(jié)能的雙贏。在高速行駛狀態(tài)下，百公里12 - 14升的油耗，讓這款發(fā)動(dòng)機(jī)在同級(jí)別產(chǎn)品中具備較強(qiáng)的競(jìng)爭(zhēng)力，無(wú)論是長(zhǎng)途運(yùn)輸還是日常行駛，都能為車主節(jié)省不少燃油成本。

從研發(fā)背景到實(shí)際性能表現(xiàn)，云內(nèi)德威D30的4102缸徑規(guī)格都賦予了它獨(dú)特的優(yōu)勢(shì)。它既滿足了車輛對(duì)于動(dòng)力的需求，又在燃油經(jīng)濟(jì)性方面有著出色的表現(xiàn)，為用戶帶來(lái)了更優(yōu)質(zhì)的使用體驗(yàn)，在發(fā)動(dòng)機(jī)市場(chǎng)中占據(jù)了一席之地。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）