比亞迪M6用的是什么發動機

比亞迪 M6 使用過多種發動機，包括 2.0L 的 BYD483QB 發動機、2.4L 的三菱 4G69 發動機以及 1.5T 渦輪增壓發動機。其中，2.0L 發動機搭配 BIVT 可變進氣系統，動力輸出平穩；2.4L 三菱發動機技術成熟，應用廣泛；1.5T 發動機采用先進技術，動力強勁且經濟性較好。這些不同的發動機，為消費者提供了多樣化的動力選擇。

先來說說這臺2.0L的BYD483QB發動機，它最大功率可達103kW ，最大扭矩為186牛米。BIVT可變進氣系統的加入，就像是為發動機安上了一個能靈活調節呼吸節奏的“閥門”。在不同的工況下，該系統能夠巧妙地控制進氣量，使得油氣混合達到最佳比例，從而讓發動機的燃燒過程更加充分且高效。這不僅保障了動力輸出的平穩性，讓駕乘者在日常駕駛中感受到流暢的加速體驗，而且在一定程度上提升了燃油經濟性，減少不必要的燃油損耗。

再瞧瞧2.4L的三菱4G69發動機，它可是有著赫赫有名的“履歷”。最大功率118kW ，最大扭矩215牛米，原裝三菱MMCMPI多點電氣管理系統和雙平衡軸設計是其兩大“法寶”。MMCMPI多點電氣管理系統精確地控制著燃油噴射，確保每個氣缸都能得到恰到好處的燃油供應，為發動機穩定而高效的運轉奠定基礎。雙平衡軸設計則如同發動機的“穩定器”，有效抵消發動機工作時產生的振動，讓車輛在運行過程中更加安靜、平穩，為車內營造一個舒適的駕乘環境。并且，這款發動機技術成熟，質量可靠，在國內多款車型上都有應用，經過了市場的長期考驗。

最后看看1.5T渦輪增壓發動機，最大功率154馬力，最大扭矩240牛米。缸內直噴技術和渦輪增壓技術的組合，賦予了這臺發動機強大的“能量”。缸內直噴技術能夠將燃油精準地噴射到氣缸內，使燃油與空氣更好地混合，實現更充分的燃燒，釋放出更多的能量。渦輪增壓技術則像是給發動機裝上了一個“強力助推器”，在發動機轉速提升時，能夠迅速增加進氣量，讓發動機在較小的排量下也能爆發出強勁的動力，響應十分迅速。同時，這兩項技術的應用還提升了燃油經濟性和環保性能，符合國家排放標準，可謂是兼顧了動力與環保。

總的來說，比亞迪M6搭載的這幾款發動機各有千秋，每一款都憑借自身獨特的技術優勢，在動力、穩定性、經濟性等方面有著出色的表現，滿足了不同消費者在不同場景下的用車需求，讓消費者能夠根據自己的喜好和實際需求，挑選到適合自己的動力版本車型 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯網）