發(fā)動機(jī)油壓為什么會過低

發(fā)動機(jī)油壓過低是由多種原因造成的。機(jī)油方面，行駛過久、存儲量過少、變稀、混入燃油或水分等都會影響油壓；零部件方面，曲軸與大小瓦等間隙超標(biāo)、限壓閥和泄壓閥故障、機(jī)油泵磨損等會引發(fā)問題；此外，機(jī)油感應(yīng)塞、壓力表或電路故障，以及機(jī)油泵到缸體連接管破損等，也可能導(dǎo)致油壓過低。這些因素共同影響著發(fā)動機(jī)油壓。

首先來談?wù)剻C(jī)油方面的具體影響。機(jī)油在發(fā)動機(jī)中扮演著至關(guān)重要的角色，如同人體的血液一般。當(dāng)機(jī)油行駛過久，它會逐漸變得臟污、粘稠，就像河道中積累了過多的泥沙，這會使得機(jī)油泵不能順暢地將機(jī)油吸入、泵出，油壓自然就會降低。

而發(fā)動機(jī)機(jī)油存儲量過少，就好比水池里的水不夠，機(jī)油泵能抽取的機(jī)油有限，無法形成足夠的壓力，油壓過低也就成了必然的結(jié)果。機(jī)油變稀的情況同樣不容小覷，過稀的機(jī)油如同失去粘性的膠水，很容易從發(fā)動機(jī)的各個間隙中泄漏出去，導(dǎo)致油壓不足。

另外，機(jī)油中混入燃油或水分也是個大問題。燃油混入機(jī)油，會將機(jī)油稀釋，改變其原本的性能；水分混入機(jī)油，會使機(jī)油乳化變質(zhì)，這兩種情況都會讓機(jī)油無法正常發(fā)揮作用，進(jìn)而影響油壓。

再說說零部件方面。發(fā)動機(jī)內(nèi)部的零部件就像精密的鐘表零件，任何一個出現(xiàn)問題都可能引發(fā)連鎖反應(yīng)。曲軸與大小瓦之間的間隙超標(biāo)，就像機(jī)器的齒輪之間出現(xiàn)了過大的縫隙，會導(dǎo)致機(jī)油泄漏，油壓降低。限壓閥、泄壓閥彈簧過軟或鋼珠損傷，會造成閥的功能消失，無法精準(zhǔn)控制油壓，使得機(jī)油在系統(tǒng)中的流動失去有效調(diào)節(jié)，從而引發(fā)油壓異常。機(jī)油泵作為機(jī)油循環(huán)的核心部件，一旦磨損，其泵送機(jī)油的能力就會下降，油壓也會隨之降低。

此外，還有一些容易被忽視的因素。機(jī)油感應(yīng)塞、壓力表或電路故障，會讓我們誤以為油壓過低，而實際上發(fā)動機(jī)內(nèi)部的油壓可能是正常的；機(jī)油泵到缸體的連接管有破損，或者墊片有破裂損壞導(dǎo)致漏油情況，這就如同給機(jī)油的循環(huán)之路開了個“口子”，機(jī)油不斷泄漏，油壓自然難以維持正常水平。

總之，發(fā)動機(jī)油壓過低是一個復(fù)雜的問題，涉及到多個方面的因素。機(jī)油的品質(zhì)、數(shù)量和狀態(tài)，零部件的磨損與故障，以及一些看似不起眼的小部件和連接部分，都可能對油壓產(chǎn)生影響。了解這些原因，有助于我們在遇到問題時，更準(zhǔn)確地判斷故障所在，及時采取有效的措施來解決，保障發(fā)動機(jī)的正常運行。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）