特斯拉用的是哪種電芯？

特斯拉不同車型使用的電芯有所不同，比如曾用過 18650 型電芯，在 Model 3 上還用了 4680 電芯。18650 型電芯應(yīng)用廣泛，具有高能量密度和長壽命的特點(diǎn)，能為車輛提供高效動力保障行駛穩(wěn)定性。4680 電芯大尺寸設(shè)計(jì)可提高能量密度與性能，一體化設(shè)計(jì)利于散熱。特斯拉在電芯的選擇上，是基于多種因素考量以滿足不同階段的需求。

18650型電芯，是特斯拉早期車型所采用的重要電芯類型。這種電芯的規(guī)格為直徑18mm、高度65mm，在整個電動汽車領(lǐng)域都擁有著廣泛的應(yīng)用基礎(chǔ)。其高能量密度的特性，如同源源不斷的能量寶庫，為特斯拉車輛提供了高效動力，讓車輛在行駛過程中展現(xiàn)出良好的動力性能，確保行駛穩(wěn)定性和可靠性。而且，長壽命的優(yōu)勢也使得車輛在長期使用過程中，無需頻繁更換電芯，降低了使用成本和維護(hù)難度。

特斯拉選擇18650型電芯，有著多方面的考量。在技術(shù)層面，18650電池是最早、最成熟、最穩(wěn)定的鋰離子電池之一，日本廠商在生產(chǎn)工藝上已經(jīng)相當(dāng)成熟，產(chǎn)出的電池在一致性和安全性方面都表現(xiàn)出色。而當(dāng)時特斯拉在電池生產(chǎn)技術(shù)上的積累相對較少，開發(fā)管理一致性好的18650電池系統(tǒng)，技術(shù)難度更低。從成本角度來看，特斯拉可利用松下等廠商原有的生產(chǎn)線進(jìn)行生產(chǎn)，并且由于采購量巨大，在單體采購價格上能夠有效壓低，從而控制生產(chǎn)成本。此外，18650電池個頭較小，在正常充放電時單體內(nèi)部溫差不大，安全性更好，雖然這使得特斯拉熱管理系統(tǒng)的復(fù)雜度有所增加，但針對18650電池可能出現(xiàn)的異常情況，特斯拉制定了斷電等防止事故蔓延的措施。

再看4680電芯，首次亮相于特斯拉的“Battery Day”活動。它的規(guī)格為直徑46mm、高度80mm ，這種大尺寸設(shè)計(jì)意義非凡。在有限的空間內(nèi)，它允許容納更多的電池材料，進(jìn)而提高了能量密度和性能，這對于提升車輛的續(xù)航里程等有著重要作用。其一體化設(shè)計(jì)更是一大亮點(diǎn)，有助于提高散熱性能，能有效降低電池溫度，延長電池的使用壽命。從外觀上看，4680電芯呈現(xiàn)為圓柱體，電芯套膜顏色為綠色。它有著明確的主要規(guī)格：典型容量23000mAh@0.2C；標(biāo)稱電壓3.7V；標(biāo)稱能量85Wh；交流內(nèi)阻≤3mΩ。頂部接觸面采用合金金屬材質(zhì)，并經(jīng)過陽極氧化工藝處理，正負(fù)極同面工藝；底部為合金材質(zhì)，還帶有泄氣裝置。高度約81.9mm，直徑約46.2mm，重量約355.6g 。

總之，特斯拉在電芯的選用上展現(xiàn)了其對技術(shù)和市場需求的精準(zhǔn)把握。不同的電芯類型在不同階段為特斯拉車型帶來了相應(yīng)的優(yōu)勢，無論是18650型電芯的成熟穩(wěn)定，還是4680電芯的創(chuàng)新突破，都推動著特斯拉在電動汽車領(lǐng)域不斷前行，為消費(fèi)者提供性能更優(yōu)、體驗(yàn)更好的產(chǎn)品。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）