電磁減震器為何被禁用

電磁減震器被禁用，主要是因其自身存在諸多局限。它結構復雜，內部油室和氣室部件易受外界壓力影響而損壞，導致減震器行程受限，且磁流變減震器工作需精確控制與復雜部件配合；維修極為困難，故障維修成本高昂；使用成本也不低，制造成本高讓搭載車型售價提升，影響市場推廣。種種不足使其逐漸被禁用。

從結構方面來看，電磁減震器構造復雜程度遠超普通減震器。其內部的油室和氣室如同精密的儀器部件，對外界壓力的承受能力較為脆弱。一旦受到外界較大壓力沖擊，這些部件就容易損壞。而磁流變減震器，作為電磁減震器的一種類型，它的工作依賴于精確的控制以及眾多復雜部件之間的協同配合。只要其中任何一個環節出現細微偏差，都可能影響到整個減震系統的正常運作，進而導致減震效果大打折扣。

維修難度大也是電磁減震器的一大“硬傷”。當它出現故障時，由于其復雜的結構，維修人員往往需要花費大量的時間和精力去排查問題所在。不僅如此，維修所需的零部件價格昂貴，維修過程中的人工成本也相對較高，這就使得整體的故障維修成本居高不下。對于消費者來說，這無疑增加了后期使用的負擔。

使用成本過高更是限制電磁減震器廣泛應用的關鍵因素。由于其制造成本高昂，汽車廠商為了保證一定的利潤空間，只能將搭載電磁減震器的汽車售價提高。這就導致這類車型在市場上的價格競爭力下降，消費者在購車時往往會因為價格因素而選擇其他更為經濟實惠的車型。而且，電磁減震器所使用的磁流變液技術難度較大，全球范圍內只有少數供應商能夠實現車用減震器的量產。同時，鐵磁粉對油液密封的要求極高，這在一定程度上影響了減震器的使用壽命，使得車主可能需要更頻繁地更換減震器，進一步增加了使用成本。

綜上所述，電磁減震器由于結構復雜、維修困難以及使用成本高等多方面的局限，在市場競爭中逐漸失去優勢，這些不足綜合起來導致其漸漸被禁用 ，而液壓、氣壓等相對可靠、壽命更長的減震器則成為了更受歡迎的選擇。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯網）