什么是夸戳四驅

夸戳四驅即奧迪自主研發的 quattro 全時四驅系統，英文“quattro”發音近似“夸戳”。它誕生于 1980 年，歷經六次革新，通過純機械結構提升車輛行駛穩定性、操控性和安全性，在復雜路況下表現出色。其運作核心是冠狀齒輪中央差速器，能依據車輪黏著情況合理分配動力。憑借這一技術，奧迪車在泥地、雪地中如魚得水，展現出強大的通過能力。

夸戳四驅的發展歷程堪稱一部傳奇。1977 年奧迪便開啟了對它的研發之旅，1980 年搭載 quattro 的奧迪 A2 賽車征戰 WRC 賽場，大放異彩，一舉斬獲 7 次賽段冠軍和車隊總冠軍 ，自此聲名遠揚。在這之后的歲月里，它不斷進化革新，逐步成為汽車四驅領域的經典之作。

在結構方面，夸戳四驅有著獨特之處。真正的 quattro 車型采用發動機縱置布局，并且配備冠狀齒輪中央差速器，像奧迪 Q7、Q8 等車型便是如此。不過，隨著技術發展與成本考量等因素，奧迪旗下車型的四驅系統也出現了多種類型。一些簡配版本采用縱置發動機搭配電控式多片離合器作為中央差速器，形成了適時四驅系統，比如奧迪 A6、A4 等；甚至還有“假 quattro”車型，它們發動機橫置，采用液壓多片離合器作為中央差速器，例如 Q3、S3 等。

夸戳四驅憑借純機械全時四驅構造，在眾多四驅系統中脫穎而出。相較于其他帶有電控裝置的四驅系統，它在穩定性、可靠性以及安全性上表現更為卓越。尤其是托森差速器，其在強度和性能上遠遠超越常見的多片式離合器。并且，這種四驅系統特殊之處在于，在處理輪胎打滑或牽引制動力分配時，依靠純機械結構進行反應調節，幾乎沒有延遲，這大大提升了車輛的穩定性、操控性和安全性，也讓奧迪車在特殊路況下有了更出色的發揮。

奧迪 quattro 四驅本意是針對抓地力不同的車輪施加不同扭矩分配，這不僅能提供更好的安全系數，在車輛過彎時也有著更好的容錯率。也正因如此，夸戳四驅的名氣甚至蓋過了寶馬的 XDRIVE 和奔馳的 4MATIC，成為汽車愛好者們津津樂道的技術亮點。

總的來說，夸戳四驅作為奧迪的標志性技術，不僅承載著品牌的榮耀與歷史，更憑借其卓越的性能，為用戶帶來了出色的駕駛體驗。它在復雜路況下的穩定表現、在操控性和安全性上的突出優勢，都讓其成為汽車四驅領域一顆璀璨的明星，也見證了汽車技術不斷創新與發展的光輝歷程 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯網）