五菱之光打火打不著過一會兒自己就好了是為什么

五菱之光打火打不著過一會兒自己就好，可能是由多種原因造成的。比如燃油壓力不足，燃油壓力調節器出現問題，無法保持油路內壓力恒定；點火系統故障，像火花塞、點火模塊故障導致無法點火；噴油系統故障，如噴油嘴故障、汽油泵供油壓力不足等無法噴油。此外，還有啟動系統、曲軸位置傳感器等方面的問題也可能引發該情況。這些問題都需要仔細排查檢修。

首先來看看燃油壓力方面。燃油壓力調節器至關重要，它通過彈簧和氣室真空度協調工作，以此來保持油路內壓力恒定。在油壓高的時候，多余的燃油會經過回油管反流回油箱，而壓力低時則停止回油。一旦燃油壓力調節器出現故障，就可能導致燃油壓力不足，車輛打火時就會出現打不著的情況。過一會兒又好了，也許是在短暫的等待過程中，油路內的壓力在一些自然因素的作用下，暫時恢復到了能夠勉強支持打火的狀態，但這只是暫時現象，問題根源依然存在，還是需要及時檢查和維修。

接著說說點火系統。火花塞和點火模塊是點火系統中的關鍵部件。如果火花塞出現故障，比如電極磨損嚴重、積碳過多等，就無法產生足夠強的電火花，混合氣也就無法被點燃，車輛自然無法啟動。點火模塊故障同樣會有類似問題，它負責控制點火的時機和強度，一旦出問題，火花塞就不能正常工作。而過一會兒能啟動，有可能是在等待過程中，火花塞或者點火模塊的某些部件恢復了正常的工作狀態，又能產生合適的電火花了，但這也說明相關部件存在不穩定因素，需要進一步檢測和處理。

噴油系統也不容忽視。噴油嘴故障、汽油泵供油壓力不足或者噴油嘴線路故障等，都會導致車輛無法噴油，從而打不著火。噴油嘴如果堵塞或者噴油不均勻，汽油不能精準地噴射到發動機內與空氣混合形成可燃混合氣，車輛啟動就會困難。汽油泵供油壓力不足，也無法將足夠的汽油輸送到發動機。至于線路故障，會阻斷信號傳輸，使噴油嘴不能正常工作。等待一段時間后能啟動，或許是噴油嘴在這段時間內自行疏通了一些堵塞，或者汽油泵的壓力在一些偶然因素下有所回升，但這絕非長久之計，需要及時找出問題并解決。

啟動系統方面，電瓶損壞，電量不足帶動啟動馬達，或者啟動馬達本身損壞，都會使車輛打火時缺乏足夠的動力。電瓶電量不足可能是因為使用時間過長、老化嚴重，或是車輛有漏電現象。啟動馬達損壞則可能是內部部件磨損、電路故障等原因。有時候等待一會兒又能啟動，可能是電瓶在短暫的靜置過程中，內部的化學反應暫時恢復了一些電量，或者啟動馬達的一些小故障在這期間自行恢復，但這都意味著啟動系統存在隱患。

曲軸位置傳感器故障也可能引發此現象。它的作用是向電腦提供發動機的轉速信號，電腦根據這個信號來判別是否點火。一旦曲軸位置傳感器出現故障，電腦監測不到轉速信號，就無法正確控制點火，導致車輛打不著火。過一會兒又能啟動，也許是傳感器在這期間恢復了正常的信號傳輸，但為了車輛的穩定運行，還是要對其進行檢查維修。

另外，發動機溫度過高使供油管路產生氣阻，油料供應不上，也會造成打火困難。在車輛運行一段時間后，發動機溫度升高，如果散熱系統或者供油管路存在問題，就容易產生氣阻。當氣阻影響了燃油的正常供應時，車輛就無法啟動。等待一會兒能啟動，可能是隨著溫度的降低，氣阻現象有所緩解，燃油又能正常供應了。

混合氣過濃也會導致車輛不易啟動。混合氣過濃時，氣門軸處可能會滲漏汽油，發動機動力不足，不易加速，排氣冒黑煙并發出“撲、撲”聲，火花塞積碳過多，嚴重時甚至會自動熄火不能起動。過一會兒能啟動，可能是在等待過程中，過濃的混合氣部分散去，達到了可以啟動的比例。

還有停車時方向盤角度問題，若停車時方向盤處于較大角度的鎖止狀態，僅扭動鑰匙點火可能不能解鎖方向盤，從而影響車輛啟動。過一會兒又能啟動，或許是在等待過程中，方向盤的鎖止機構自行解鎖了。

最后，電瓶接線頭處接觸不良也可能是原因之一。接線頭接觸不良會導致電流傳輸不穩定，在啟動車輛時，就可能因為電流不足而無法正常啟動。等待一會兒能啟動，可能是在等待過程中，接線頭的接觸情況有所改善，電流又能正常傳輸了。

總之，五菱之光打火出現這種打不著過一會兒又好的情況，涉及多個系統和部件的潛在問題。這些問題可能暫時不會影響車輛的正常使用，但為了行車安全和車輛的長期穩定運行，建議及時到專業的維修店進行全面檢查和維修，準確找出故障原因并加以解決，避免后續出現更嚴重的問題。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯網）