發動機溫度過高導致空調無法工作怎么辦

發動機溫度過高導致空調無法工作，需從冷卻系統入手排查處理。因為發動機高負荷運轉且空調壓縮增加其負擔，而冷凝器依靠冷卻風扇強制散熱，發動機溫度過高時控制單元會切斷空調壓縮機繼電器接地端來減負降溫。所以，要先檢查冷卻系統有無泄漏，再查看其工作狀態，尤其關注節溫器，最后檢查冷卻液的質量和液位 ，以便解決問題。

首先，檢查冷卻系統的泄漏情況。冷卻系統的部件在溫度變化時，會因熱脹冷縮產生泄漏。從零下30攝氏度到零上100攝氏度以上的巨大溫差環境下，各個部件都可能出現密封不嚴的情況。你需要仔細查看冷卻系統的各個連接處、管道、水箱等部位，是否有冷卻液滲漏的痕跡。一旦發現泄漏，必須及時進行處理，修復泄漏點，以保證冷卻系統能夠正常保持冷卻液的循環。

其次，查看冷卻系統的工作狀態，重點關注節溫器。節溫器的開啟時間至關重要，它就像是發動機溫度的“智能管家”，精準調節冷卻液的流動路徑和速度，確保發動機始終在合適的溫度范圍內高效工作。如果節溫器開啟過早，冷卻液過早進入大循環，發動機升溫緩慢，無法達到最佳工作溫度；若開啟過晚，冷卻液在小循環中停留時間過長，發動機就容易出現過熱的情況。所以，要確保節溫器工作正常，不能開得太早或太晚，更不能缺失溫控器。

最后，檢查冷卻液的質量和液位。冷卻液一般每兩年就需要更換一次，這是因為長時間使用后，冷卻液的各項性能指標會下降，防護能力減弱。要是混加了變質的冷卻液，或者加入大量清水，即使未到兩年，也應該及時更換冷卻液。因為變質的冷卻液或者清水無法提供良好的散熱和防腐性能，會嚴重影響冷卻系統的正常運行。同時，要保證冷卻液的液位在正常范圍內，液位過低也會導致冷卻效果不佳，進而引起發動機溫度過高。

總之，當遇到發動機溫度過高導致空調無法工作的情況時，通過仔細檢查冷卻系統的泄漏、工作狀態以及冷卻液的質量和液位這些關鍵環節，就能及時發現并解決問題，讓發動機和空調系統恢復正常工作狀態，保障車輛的舒適駕駛體驗。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯網）