浮動剎車盤和固定剎車盤的區別在哪里

浮動剎車盤和固定剎車盤在制動原理、構造、尺寸等方面存在明顯區別。制動原理上，浮動剎車盤靠在支架配合的軸銷自由滑動產生制動力矩，固定剎車盤則是制動鉗內活塞伸出制動塊夾緊制動盤來產生。構造方面，浮動剎車盤制動鉗可浮動，固定剎車盤制動鉗固定。尺寸上，浮動剎車盤軸向和徑向尺寸小，固定剎車盤相對較大。這些差異使它們適用于不同的車輛和工況。

從制動原理的細節來講，當浮動剎車盤開始工作時，活塞伸出，內側制動塊先接觸制動盤，此時制動鉗會沿著軸銷在內側制動塊接觸制動盤的反作用力下開始向內浮動，使得外側制動塊也迅速接觸制動盤，從而產生制動力矩。這種制動方式更像是一種較為靈活的“動態擁抱”制動盤。而固定剎車盤，就像是一位沉穩的“大力士”，制動時制動鉗內的活塞直接伸出制動塊，以一種相對直接且強硬的方式緊緊夾緊制動盤，依靠這種強大的摩擦力來產生制動力矩。

在構造方面，浮動剎車盤的制動鉗可在支架上浮動，一般通過導向銷或軸承與支架連接。這種浮動設計讓制動鉗能夠更自如地適應制動過程中的各種變化，有效避免了因熱應力造成的變形或裂紋等問題，整體結構相對更加精巧靈活。而固定剎車盤的制動鉗則穩穩地固定在車輪支架上，多活塞的設計使其在制動時能夠提供更大的制動力，展現出一種穩固而強大的構造特點。

尺寸差異帶來的影響也不容忽視。浮動剎車盤由于不需要跨越制動盤來實現各種連接，使得它在軸向和徑向方向上的尺寸都比較小，這一特點讓它在車輛空間布局上具有很大優勢，特別適合那些對空間利用要求較高的車輛，例如一些小型車或者追求極致空間利用的車型。固定剎車盤則由于其結構復雜，需要跨越制動盤連接鉗內油和外部通道等，導致其尺寸通常更大，相應地重量也會增加，不過它強大的制動能力也能彌補這些不足，常出現在一些對制動性能要求苛刻的高性能車輛或者后輪驅動車輛的后輪制動系統中。

此外，它們的適用場景也有所不同。浮動剎車盤常見于前輪驅動車輛的前輪，因為前輪在轉向等操作中需要更加靈活的制動響應，浮動剎車盤的特性正好能夠滿足這一需求，同時一些高性能車輛也會采用浮動剎車盤來提升熱管理能力，減少熱衰退現象，讓車輛在連續制動過程中依然能保持良好的制動性能。固定剎車盤憑借其強大的初始咬合力和制動力，多用于后輪驅動車輛的后輪制動，在高性能和賽車應用中也十分常見，能夠在高強度制動場合下為車輛提供可靠的制動保障。

綜上所述，浮動剎車盤和固定剎車盤各具特色，它們在制動原理、構造、尺寸以及適用場景等方面的差異，都是為了滿足不同車輛在不同工況下對制動系統的多樣化需求，共同為車輛的安全行駛保駕護航 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯網）