大眾發動機為什么會出現燒機油的情況

大眾發動機出現燒機油的情況，關鍵在于氣缸體、氣缸壁與活塞接觸面的配合間隙增大、密封不嚴，致使機油竄入燃燒室被燒掉。具體而言，發動機氣缸壁的網狀設計、活塞環與氣缸壁間隙較大等，都為機油進入燃燒室創造了條件。此外，機油高溫氧化、國內城市交通擁堵導致的積碳問題，進一步加劇了活塞環和氣缸壁的磨損，從而使得燒機油現象更為凸顯 。

發動機氣缸壁的設計對機油的留存有著重要影響。大眾發動機的氣缸壁呈網狀結構，這一設計初衷本是為了更好地儲存機油，在發動機運行過程中為活塞等部件提供更良好的潤滑環境。然而，這種網狀結構在一定程度上卻也讓機油有了更多機會留存其中，當發動機工況發生變化時，過多留存的機油就可能順著氣缸壁流入燃燒室參與燃燒，從而導致燒機油現象的出現。

活塞環的狀態也是燒機油問題的一個關鍵因素。大眾汽車的活塞環韌性良好，其緊張程度相較于日系車稍弱，雖然這在一定程度上使得活塞環與氣缸壁之間的磨損較小，但也帶來了一些問題。活塞環和氣缸壁之間的間隙如果太大，就無法有效地阻止機油上躥。活塞環的主要作用之一就是密封燃燒室，防止機油進入，可當間隙過大時，機油就能夠輕易地穿過活塞環與氣缸壁的縫隙，鉆進燃燒室，進而被燃燒掉，這無疑是造成大眾發動機燒機油的重要原因之一。

機油自身的變化也不可忽視。在發動機高溫的工作環境下，機油會發生高溫氧化，產生蒸汽。而發動機的進氣系統在工作過程中，有可能會將這些機油高溫氧化產生的蒸汽吸入燃燒室，讓它們在燃燒室內參與燃燒。隨著時間的推移，這種情況不斷積累，燒機油的現象也就越來越明顯。

國內的交通狀況也對大眾發動機燒機油產生了影響。在城市中，交通擁堵是常態，發動機經常需要長時間怠速運轉。在這種情況下，發動機的工作狀態并不理想，燃燒不充分，容易產生積碳。積碳的出現會增加活塞環和氣缸壁之間的磨損，破壞它們原本良好的配合狀態。一旦這種配合被破壞，機油更容易進入燃燒室，發動機機油的燃燒情況就會變得更加嚴重。

綜上所述，大眾發動機燒機油是多種因素共同作用的結果。從發動機自身的結構設計，到機油在高溫環境下的變化，再到外部交通狀況帶來的影響，這些因素相互交織，使得燒機油這一現象在大眾發動機上時有發生 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯網）